[爱卡汽车试驾原创]

汽车编辑并非大家所想的，握上方向盘就跟打了鸡血一样。旅途劳累，有时候，试驾活动中真想无忧无虑睡一路，可我们试驾的大多数车型还不如飞机的经济舱舒适。

去年，五菱推出了五菱凯捷，一时间成为了车圈网红，10万块钱就能“躺平”。可惜的是，我并未试驾过这款“神车”。这次我受邀来到了广西桂林，亲自体验一下本尊，弥补遗憾，我也无忧无虑的睡了半路！

五菱 五菱凯捷（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

自主品牌中10万级别一直是兵家必争之地，除了比配置、比空间、比动力以外，外观设计也不能拉胯。五菱凯捷是五菱银标首款家用车，一直有着“神车”称谓的五菱汽车逐渐开始尝试乘用化。“人民需要什么，五菱就造什么”真的不是空话，上市8个月、销量6万+，这是市场对凯捷这款车的认可，它到底好在哪里？

在看这篇文章前，先不妨看看这两篇文章。我的同事已经先期体验了五菱凯捷的隔音水准和座椅舒适性，这也是凯捷的最大卖点，先上两盅开胃菜！

本次我们试驾的车型为2020款五菱凯捷1.5T自动旗舰型，它的指导价格为11.68万元。去年12月份，五菱又推出了定制版商务舱和头等舱车型，这款1.5T自动旗舰型则为中高配车型。该车一共有4种外观配色，我们拿到的是加勒比蓝。

前脸的设计不算复杂，由LOGO扩散而开的进气格栅与传神的分体式大灯极具辨识度。ACC自适应续航雷达被放在了车头左侧，前脸层次感很强，从侧面看则非常有立体感。

分体式大灯上部为“鹰眼”状日间行车灯，下部为四透镜矩阵式大灯，照明效果不错，还很有气势！

车侧十分修长，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调。凯捷的车身尺寸长宽高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米。与大部分竞品相比，凯捷不仅尺寸更大，而且空间利用率更高。（图中数据为长/宽/高，单位为毫米）

五菱凯捷全系均采用尺寸为225/55 R18的轮胎，我们拿到的车型选用ATLAS轮胎（属玲珑旗下品牌），偏舒适和静音取向。轮圈具有很高接受度，双五辐造型让车轮看起来兼具力量感和运动感。

五菱凯捷并没有给人虎头蛇尾的感觉，虽然尾部造型看起来比较简洁，但至少接受程度很高。主流的竞品车型很大一部分采用了贯穿式尾灯设计，五菱返璞归真，将两侧尾灯“分开”，事实上效果不错。

坐进车内，还是能明显感受到五菱用心了。受限于成本原因，车内的硬搪塑材质偏多，但并不妨碍五菱在一些细节上的加工。钢琴烤漆与镀铬装饰，平直线条搭配细节部分圆润的曲线，让整个车内的档次感瞬间攀升。与同级别相比，在设计和功能性上均属上乘。

双辐方向盘握感不错，支持上下和前后调节。左侧的ACC自适应续航功能开启简单，上手没难度。

7英寸的液晶仪表只在中高配车型上出现，显示效果良好，这个价位你不能奢求的更多了。

10.25英寸中控屏幕为全系标配，值得称道。UI设计简洁，反馈灵敏度不错，最重要的是逻辑简单，很容易上手，这些细节透露出五菱真的用心了。

五菱凯捷全系标配了倒车影像和雷达，中高配车型上配有360度全景影像。影像显示清晰，延迟小，并且支持多视角，还将外后视镜的位置标出方便驾驶者判断。这个价位里能把驾驶辅助影像做到这么细致、实用，实属难得。这么大的车盲区很多，全景影像解决了很多问题，值得称赞！

真香的前奏曲：10万级别难得的贴心

10万级别，听到最多的词汇就是这车真值，性价比真高，凯捷也并不例外。但提到这个级别的舒适体验，几乎是各家谈之色变的。10万售价，远超10万的舒适度，这便是凯捷的独到之处。接下来轮到进阶的体验，带你“躺平”。

凯捷的主驾位座椅支持电动调节，包括前后、高低（2向）、靠背角度调节，副驾位为手动调节，仅支持座椅前后和靠背角度调节。体验者身高175厘米，调整到合适坐姿后，头部有大于一拳的空间（体验者坐姿较高）。

第二排座椅支持手动调节，包括座椅前后、左右、靠背角度、腿托调节。其中滑轨长度达到560毫米，当第三排座椅立起来时，腿部空间约有一臂距离，非常可观。

第二排座椅支持180度放倒，腿托长度达到290毫米，完全实现“躺平”。如果觉得横向空间不够，座椅还支持左右移动。不仅如此，凯捷全系配有第二排独立空调。在商务舱和头等舱版本上，凯捷为第二排座椅提供了电动调节功能。一般航空座椅这类配置，至少要在20万+级别车型中才能出现，而电动调节更是奢望，有辆凯捷，全办到了！

行李厢空间也是凯捷的一大亮点，一般来说第三排座椅只做应急用。在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，形成纯平空间。

全景天窗尺寸为1365X870毫米，采光面积达到了0.84平方米，尺寸不小。可惜的是，“躺平”状态下不能看到头顶的风景。

“躺平”的感觉真好，反而在别的编辑老师开车时，我有点怪不好意思。除了静态的乘坐舒适度俱佳，凯捷在开起来也拥有着不错的驾乘体验感。

从内饰和空间体验以及一些细节之处的感官，会让你觉得五菱真的很用心在做这款“大四座”家用车。近些年，自主品牌追求驾控和舒适两者兼得，往往很多车被调教的四不像。我认为追求驾控，舒适需要做相应的牺牲；追求舒适，驾控也要调教的相对柔和。凯捷便是后者。

五菱凯捷全系采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147马力）/5200rpm，峰值扭矩可输出250Nm/2200-3400rpm。打开发动机舱的时候，惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆，记得上一次见到此配置还是在某德系豪华品牌的车型上。

除了入门版本的车型采用6挡手动变速箱外，其余车型均采用CVT无级变速箱（模拟8挡）。前文就说过了，驾控与舒适两者之间需要做出妥协，CVT是凯捷最好的选择。

和诸多此价位的车型一样，凯捷采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后轴则为扭力梁式非独立悬挂。

服务于家用，147马力显然足够了，10万的价位你同样需要兼顾油耗。凯捷的油门与刹车踏板都调教的相对佛系。即使油门踏板踩到低，也不会给人一种窜出去的感觉，我想这很大程度上为乘坐者的舒适性服务。刹车踏板相似，同样前一段制动效果不明显，但随着深入制动力线性增加，这对老司机来说很有帮助，无论驾驶者是谁，乘客坐起来都不会难受。

方向盘转向力度分为三种模式可调，分为舒适/标准/运动，三种模式我都很喜欢。舒适模式转向手感轻盈，轻松地就可以转过一圈，如果你不喜欢开车“较劲”，选择这个模式没毛病。90%的时间我都在体验运动模式，方向盘与车头走向步调一致，让凯捷4米8的车身开起来还是非常灵活的，有点出乎意料。

驾驶模式分为了ECO模式（经济）和运动模式，在运动模式下，CVT变速箱乐于降挡拉高转，提速相对线性不突兀，甚至有些佛系。

对于一些细小的振动，车辆底盘过滤的不错。在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂会出现一些跳动，后排乘客可以清晰感知，这些振动、跳动在可接受范围内。

值得一提的是，凯捷的噪音控制不错，车内采用了32块隔音材料。在60km/h左右的速度下，车内几乎没有风噪，发动机噪声也被有效的“拒之门外”。随着速度继续提升，会有轻微的胎噪传递到车舱内。噪音控制也一直是车内舒适度的另一个评价维度，凯捷总体的NVH表现真的不像10万级别的车，你很难想象五菱在这种高阶车型才会注意到的地方下功夫。

编辑点评：劳斯莱斯古思特、雷克萨斯LM，谁不知道这两款车代表的就是舒适和豪华呢？但买车不考虑价格就是耍流氓，上述两款车型的确不是一般人能买得起的。五菱凯捷带给我的感觉只有一点，就是五菱团队非常了解这款车型目标人群的喜好：空间、舒适、家用，凯捷让一般家庭用10万块钱就可以体验到更高阶的享受。买这么一台车，值么？真的值！翻开配置表，凯捷的商务舱车型和头等舱车型还有更为高阶的配置，光是想想都激动！

精彩内容回顾：

“大四座”的五菱凯捷 底盘及噪音表现

五菱凯捷定制版上市 售12.98-13.48万元

“大四座”的五菱凯捷 座椅有这些奥秘

真香的交响曲：10万级别难得的舒适

基本参数：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱厂商指导价11.68万12.98万13.48万品牌上汽通用五菱上汽通用五菱上汽通用五菱级别MPVMPVMPV发动机1.5T 108kW1.5T 108kW1.5T 108kW动力类型汽油机汽油机汽油机综合最大功率(kW)综合最大扭矩(Nm)变速箱8挡CVT8挡CVT8挡CVT长×宽×高(mm)4875×1880×17004875×1880×17004875×1880×1700车身结构5门 6座 MPV5门 6座 MPV5门 6座 MPV上市年份202020202020最高车速(km/h)170--0-100加速时间(s)---工信部油耗(L/100km)7.9--保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里车身参数：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱车长(mm)487548754875车宽(mm)188018801880车高(mm)170017001700轴距(mm)280028002800车重(kg)1730--最小离地间隙(mm)---前轮距(mm)160616061606后轮距(mm)160616061606接近角(°)---离去角(°)---车身结构MPVMPVMPV车门数555座位数666油箱容积(L)565656行李厢容积(L)---行李厢最大容积(L)---发动机：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱发动机型号LJOLJOLJO排量(L)1.51.51.5排量(mL)145114511451进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---缸盖材质铝合金铝合金铝合金缸体材质铸铁铸铁铸铁最大马力(Ps)147147147最大功率(kW/rpm)108/5200108/5200108/5200最大扭矩(Nm/rpm)250/2200-3400250/2200-3400250/2200-3400燃料汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号供油方式多点电喷多点电喷多点电喷环保标准国VI国VI国VI发动机自动启/停---变速箱：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱挡位个数888变速箱类型CVTCVTCVT变速箱名称模拟8挡无级变速箱模拟8挡无级变速箱模拟8挡无级变速箱底盘转向：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式---中央差速器结构---车体结构承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---车轮制动：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R18225/55 R18225/55 R18后轮胎规格225/55 R18225/55 R18225/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱驾驶座安全气囊●●●副驾驶安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)●●●后排头部气囊(气帘)●●●前排侧气囊●●●后排侧气囊---膝部气囊---安全带气囊---行人安全气囊---前排安全气囊关闭装置---儿童座椅接口●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●防盗报警器---发动机防盗锁止●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●疲劳驾驶提示●●●夜视系统---操控配置：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●陡坡缓降---自动驻车●●●并线辅助---车道偏离预警系统---自动驾驶技术---可变悬挂---空气悬挂---电磁感应悬挂---可变转向比---整体主动转向系统---主动刹车/主动安全系统●●●外部配置：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱电动天窗●●●全景天窗●●●运动版包围---铝合金轮圈●●●电动侧滑门---电动吸合门---行李架●●●主动格栅---远程启动发动机---感应后备厢---电动后备厢---内部配置：2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型商务舱2020款五菱凯捷

1.5T CVT旗舰型头等舱皮质方向盘●●●方向盘上下调节●●●方向盘前后调节●●●多功能方向盘●●●方向盘电动调节---方向盘

来源：爱卡汽车