[愛卡汽車試駕原創]

汽車編輯並非大家所想的，握上方向盤就跟打了雞血一樣。旅途勞累，有時候，試駕活動中真想無憂無慮睡一路，可我們試駕的大多數車型還不如飛機的經濟艙舒適。

去年，五菱推出了五菱凱捷，一時間成爲了車圈網紅，10萬塊錢就能“躺平”。可惜的是，我並未試駕過這款“神車”。這次我受邀來到了廣西桂林，親自體驗一下本尊，彌補遺憾，我也無憂無慮的睡了半路！

五菱 五菱凱捷（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

自主品牌中10萬級別一直是兵家必爭之地，除了比配置、比空間、比動力以外，外觀設計也不能拉胯。五菱凱捷是五菱銀標首款家用車，一直有着“神車”稱謂的五菱汽車逐漸開始嘗試乘用化。“人民需要什麼，五菱就造什麼”真的不是空話，上市8個月、銷量6萬+，這是市場對凱捷這款車的認可，它到底好在哪裏？

在看這篇文章前，先不妨看看這兩篇文章。我的同事已經先期體驗了五菱凱捷的隔音水準和座椅舒適性，這也是凱捷的最大賣點，先上兩盅開胃菜！

本次我們試駕的車型爲2020款五菱凱捷1.5T自動旗艦型，它的指導價格爲11.68萬元。去年12月份，五菱又推出了定製版商務艙和頭等艙車型，這款1.5T自動旗艦型則爲中高配車型。該車一共有4種外觀配色，我們拿到的是加勒比藍。

前臉的設計不算複雜，由LOGO擴散而開的進氣格柵與傳神的分體式大燈極具辨識度。ACC自適應續航雷達被放在了車頭左側，前臉層次感很強，從側面看則非常有立體感。

分體式大燈上部爲“鷹眼”狀日間行車燈，下部爲四透鏡矩陣式大燈，照明效果不錯，還很有氣勢！

車側十分修長，一條腰線由A柱下側延伸至車尾與尾燈相融，讓側面看起來不再單調。凱捷的車身尺寸長寬高分別爲4875/1880/1770毫米，軸距達到2800毫米。與大部分競品相比，凱捷不僅尺寸更大，而且空間利用率更高。（圖中數據爲長/寬/高，單位爲毫米）

五菱凱捷全系均採用尺寸爲225/55 R18的輪胎，我們拿到的車型選用ATLAS輪胎（屬玲瓏旗下品牌），偏舒適和靜音取向。輪圈具有很高接受度，雙五輻造型讓車輪看起來兼具力量感和運動感。

五菱凱捷並沒有給人虎頭蛇尾的感覺，雖然尾部造型看起來比較簡潔，但至少接受程度很高。主流的競品車型很大一部分採用了貫穿式尾燈設計，五菱返璞歸真，將兩側尾燈“分開”，事實上效果不錯。

坐進車內，還是能明顯感受到五菱用心了。受限於成本原因，車內的硬搪塑材質偏多，但並不妨礙五菱在一些細節上的加工。鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾，平直線條搭配細節部分圓潤的曲線，讓整個車內的檔次感瞬間攀升。與同級別相比，在設計和功能性上均屬上乘。

雙輻方向盤握感不錯，支持上下和前後調節。左側的ACC自適應續航功能開啓簡單，上手沒難度。

7英寸的液晶儀表只在中高配車型上出現，顯示效果良好，這個價位你不能奢求的更多了。

10.25英寸中控屏幕爲全系標配，值得稱道。UI設計簡潔，反饋靈敏度不錯，最重要的是邏輯簡單，很容易上手，這些細節透露出五菱真的用心了。

五菱凱捷全系標配了倒車影像和雷達，中高配車型上配有360度全景影像。影像顯示清晰，延遲小，並且支持多視角，還將外後視鏡的位置標出方便駕駛者判斷。這個價位裏能把駕駛輔助影像做到這麼細緻、實用，實屬難得。這麼大的車盲區很多，全景影像解決了很多問題，值得稱讚！

真香的前奏曲：10萬級別難得的貼心

10萬級別，聽到最多的詞彙就是這車真值，性價比真高，凱捷也並不例外。但提到這個級別的舒適體驗，幾乎是各家談之色變的。10萬售價，遠超10萬的舒適度，這便是凱捷的獨到之處。接下來輪到進階的體驗，帶你“躺平”。

凱捷的主駕位座椅支持電動調節，包括前後、高低（2向）、靠背角度調節，副駕位爲手動調節，僅支持座椅前後和靠背角度調節。體驗者身高175釐米，調整到合適坐姿後，頭部有大於一拳的空間（體驗者坐姿較高）。

第二排座椅支持手動調節，包括座椅前後、左右、靠背角度、腿託調節。其中滑軌長度達到560毫米，當第三排座椅立起來時，腿部空間約有一臂距離，非常可觀。

第二排座椅支持180度放倒，腿託長度達到290毫米，完全實現“躺平”。如果覺得橫向空間不夠，座椅還支持左右移動。不僅如此，凱捷全系配有第二排獨立空調。在商務艙和頭等艙版本上，凱捷爲第二排座椅提供了電動調節功能。一般航空座椅這類配置，至少要在20萬+級別車型中才能出現，而電動調節更是奢望，有輛凱捷，全辦到了！

行李廂空間也是凱捷的一大亮點，一般來說第三排座椅只做應急用。在第三排放倒的前提下，行李廂整體容積可以達到1514升，並且第三排座椅可以收置於地板下，形成純平空間。

全景天窗尺寸爲1365X870毫米，採光面積達到了0.84平方米，尺寸不小。可惜的是，“躺平”狀態下不能看到頭頂的風景。

“躺平”的感覺真好，反而在別的編輯老師開車時，我有點怪不好意思。除了靜態的乘坐舒適度俱佳，凱捷在開起來也擁有着不錯的駕乘體驗感。

從內飾和空間體驗以及一些細節之處的感官，會讓你覺得五菱真的很用心在做這款“大四座”家用車。近些年，自主品牌追求駕控和舒適兩者兼得，往往很多車被調教的四不像。我認爲追求駕控，舒適需要做相應的犧牲；追求舒適，駕控也要調教的相對柔和。凱捷便是後者。

五菱凱捷全系採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲108kW（147馬力）/5200rpm，峯值扭矩可輸出250Nm/2200-3400rpm。打開發動機艙的時候，驚喜地發現凱捷居然採用了液壓撐杆，記得上一次見到此配置還是在某德系豪華品牌的車型上。

除了入門版本的車型採用6擋手動變速箱外，其餘車型均採用CVT無級變速箱（模擬8擋）。前文就說過了，駕控與舒適兩者之間需要做出妥協，CVT是凱捷最好的選擇。

和諸多此價位的車型一樣，凱捷採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後軸則爲扭力梁式非獨立懸掛。

服務於家用，147馬力顯然足夠了，10萬的價位你同樣需要兼顧油耗。凱捷的油門與剎車踏板都調教的相對佛系。即使油門踏板踩到低，也不會給人一種竄出去的感覺，我想這很大程度上爲乘坐者的舒適性服務。剎車踏板相似，同樣前一段制動效果不明顯，但隨着深入制動力線性增加，這對老司機來說很有幫助，無論駕駛者是誰，乘客坐起來都不會難受。

方向盤轉向力度分爲三種模式可調，分爲舒適/標準/運動，三種模式我都很喜歡。舒適模式轉向手感輕盈，輕鬆地就可以轉過一圈，如果你不喜歡開車“較勁”，選擇這個模式沒毛病。90%的時間我都在體驗運動模式，方向盤與車頭走向步調一致，讓凱捷4米8的車身開起來還是非常靈活的，有點出乎意料。

駕駛模式分爲了ECO模式（經濟）和運動模式，在運動模式下，CVT變速箱樂於降擋拉高轉，提速相對線性不突兀，甚至有些佛系。

對於一些細小的振動，車輛底盤過濾的不錯。在高速通過比較大的坑窪路面時，後懸掛會出現一些跳動，後排乘客可以清晰感知，這些振動、跳動在可接受範圍內。

值得一提的是，凱捷的噪音控制不錯，車內採用了32塊隔音材料。在60km/h左右的速度下，車內幾乎沒有風噪，發動機噪聲也被有效的“拒之門外”。隨着速度繼續提升，會有輕微的胎噪傳遞到車艙內。噪音控制也一直是車內舒適度的另一個評價維度，凱捷總體的NVH表現真的不像10萬級別的車，你很難想象五菱在這種高階車型纔會注意到的地方下功夫。

編輯點評：勞斯萊斯古思特、雷克薩斯LM，誰不知道這兩款車代表的就是舒適和豪華呢？但買車不考慮價格就是耍流氓，上述兩款車型的確不是一般人能買得起的。五菱凱捷帶給我的感覺只有一點，就是五菱團隊非常瞭解這款車型目標人羣的喜好：空間、舒適、家用，凱捷讓一般家庭用10萬塊錢就可以體驗到更高階的享受。買這麼一臺車，值麼？真的值！翻開配置表，凱捷的商務艙車型和頭等艙車型還有更爲高階的配置，光是想想都激動！

精彩內容回顧：

“大四座”的五菱凱捷 底盤及噪音表現

五菱凱捷定製版上市 售12.98-13.48萬元

“大四座”的五菱凱捷 座椅有這些奧祕

真香的交響曲：10萬級別難得的舒適

基本參數：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙廠商指導價11.68萬12.98萬13.48萬品牌上汽通用五菱上汽通用五菱上汽通用五菱級別MPVMPVMPV發動機1.5T 108kW1.5T 108kW1.5T 108kW動力類型汽油機汽油機汽油機綜合最大功率(kW)綜合最大扭矩(Nm)變速箱8擋CVT8擋CVT8擋CVT長×寬×高(mm)4875×1880×17004875×1880×17004875×1880×1700車身結構5門 6座 MPV5門 6座 MPV5門 6座 MPV上市年份202020202020最高車速(km/h)170--0-100加速時間(s)---工信部油耗(L/100km)7.9--保修政策3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里車身參數：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙車長(mm)487548754875車寬(mm)188018801880車高(mm)170017001700軸距(mm)280028002800車重(kg)1730--最小離地間隙(mm)---前輪距(mm)160616061606後輪距(mm)160616061606接近角(°)---離去角(°)---車身結構MPVMPVMPV車門數555座位數666油箱容積(L)565656行李廂容積(L)---行李廂最大容積(L)---發動機：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙發動機型號LJOLJOLJO排量(L)1.51.51.5排量(mL)145114511451進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸數444每缸氣門數(個)444壓縮比---配氣機構DOHCDOHCDOHC缸徑(mm)---行程(mm)---缸蓋材質鋁合金鋁合金鋁合金缸體材質鑄鐵鑄鐵鑄鐵最大馬力(Ps)147147147最大功率(kW/rpm)108/5200108/5200108/5200最大扭矩(Nm/rpm)250/2200-3400250/2200-3400250/2200-3400燃料汽油汽油汽油燃油標號92號92號92號供油方式多點電噴多點電噴多點電噴環保標準國VI國VI國VI發動機自動啓/停---變速箱：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙擋位個數888變速箱類型CVTCVTCVT變速箱名稱模擬8擋無級變速箱模擬8擋無級變速箱模擬8擋無級變速箱底盤轉向：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙驅動方式前置前驅前置前驅前置前驅四驅形式---中央差速器結構---車體結構承載式承載式承載式助力類型電動助力電動助力電動助力前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛後懸掛類型扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛前橋限滑差速器/差速鎖---中央差速器鎖止功能---後橋限滑差速器/差速鎖---車輪制動：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式後製動器類型盤式盤式盤式駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格225/55 R18225/55 R18225/55 R18後輪胎規格225/55 R18225/55 R18225/55 R18備胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙駕駛座安全氣囊●●●副駕駛安全氣囊●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●後排頭部氣囊(氣簾)●●●前排側氣囊●●●後排側氣囊---膝部氣囊---安全帶氣囊---行人安全氣囊---前排安全氣囊關閉裝置---兒童座椅接口●●●胎壓監測裝置●●●零胎壓繼續行駛---安全帶未系提示●●●防盜報警器---發動機防盜鎖止●●●車內中控鎖●●●遙控鑰匙●●●疲勞駕駛提示●●●夜視系統---操控配置：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙ABS防抱死●●●制動力分配(EBD/CBC等)●●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●●上坡輔助●●●陡坡緩降---自動駐車●●●併線輔助---車道偏離預警系統---自動駕駛技術---可變懸掛---空氣懸掛---電磁感應懸掛---可變轉向比---整體主動轉向系統---主動剎車/主動安全系統●●●外部配置：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙電動天窗●●●全景天窗●●●運動版包圍---鋁合金輪圈●●●電動側滑門---電動吸合門---行李架●●●主動格柵---遠程啓動發動機---感應後備廂---電動後備廂---內部配置：2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型商務艙2020款五菱凱捷

1.5T CVT旗艦型頭等艙皮質方向盤●●●方向盤上下調節●●●方向盤前後調節●●●多功能方向盤●●●方向盤電動調節---方向盤

來源：愛卡汽車