以往，以本田、豐田爲代表的日系混動因爲省油平順收穫了大批擁躉。但在比亞迪看來，如今的DM-i超級混動已經在性能指標上全面超越日系混動，引領行業。

和日系混動以油爲主不同，比亞迪的DM-i超級混動是以電爲主。

EHS電混系統是DM-i超級混動的核心，它是DM-i超級混動實現“以電爲主”動力架構的關鍵部件。不同於傳統變速器只是作爲傳動機構的作用，EHS電混系統是兼顧了驅動、傳動以及功率分流的高效集成。

EHS電混系統採用七合一高度集成化設計（雙電機+雙電控+直驅離合器+單檔減速器+油冷系統），可以實現EV/串聯/並聯/直驅等多種驅動模式。

在EV模式下，擁有靜謐、平順、零油耗等純電動車所有的一切優點；在HEV串聯模式城市工況下，99%都是以電機驅動行駛，駕駛體驗無限接近純電動車。

只需要18%的串聯工況就能讓發動機帶動發電機發電，保證電機驅動車輛的同時對電池進行充電，極大地提升了能量利用率，即使虧電情況下的油耗也僅爲3.8L/100km、可油可電綜合續駛里程能夠達到1245km；

在HEV並聯模式下，發動機和驅動電機則會同時驅動車輛，能夠提供卓越動力，此時百公里加速僅爲7.3s；

當在高速巡航時，發動機處於高效的轉速區間，系統採用發動機直驅模式，從而提高燃油經濟性。

據上險數據顯示，2021年6月國內乘用車新能源市場滲透率高達13.4%，而比亞迪穩據六月中國新能源乘用車銷量第一。

在線下終端市場，搭載DM-i超級混動的車型更是出現了一車難求的局面。數據顯示，DM-i超級混動車型訂單已經超過了10萬輛。

- THE END -

轉載請註明出處：快科技

#比亞迪#DM-i混動

責任編輯：朝暉

來源：快科技