原標題：全球汽車廠商頻頻訴苦 但“缺芯”噩夢還將繼續

財聯社（上海 編輯 劉蕊）訊，從全球多家汽車廠商近日公佈的財報數據來看，今年第二季度，“疫情”已經不再是困擾汽車廠商的幽靈，而“缺芯”已成爲縈繞在全球汽車廠商心中的最大夢魘。而更可怕的是，這個噩夢短期內仍無法結束。

芯片短缺的噩夢仍在持續

美東時間週三盤後，福特汽車公佈第二季度財報。儘管財報顯示公司利潤出現了增長，但這主要仰賴於其上調了汽車價格——而從產量端來看，福特公司第二季度汽車產量足足下降了一半，而元兇正是芯片短缺。

昨日午後發佈財報的日產汽車也出現了類似的情況。日產CEO在財報發佈會上表示，上半財年芯片短缺對其產量的影響足有50萬輛之多，公司還警告稱，芯片短缺將會持續影響公司第三季度的汽車產銷量。

沃爾沃發佈的財報顯示，儘管公司在上半年創下94年來利潤新高，但也沒有逃脫芯片短缺的影響。由於芯片短缺，沃爾沃第二季度甚至出現了長達一個月的停工。公司CEO馬丁·倫德施泰特 （Martin Lundstedt）在財報會上直言，今年下半年公司的卡車生產將進一步經歷中斷或停工。

本月早些時候，寶馬錶示，今年到目前爲止，由於芯片短缺，寶馬已經損失了約3萬輛汽車的產量，並且未來產量將繼續受限，這意味着數十億美元的損失。

由於芯片短缺，福特、通用、本田、日產等幾乎全球大大小小的各家車企都不時爆出工廠停工的消息。就在本週三，戴姆勒在德國的三個梅賽德斯奔馳車廠又宣佈將減產，在匈牙利的工廠也將停工三週——在市場已經被車廠停工消息轟炸了大半年後，這甚至已經不算新聞了。

美聯儲數據顯示，由於“缺芯”，美國第二季度汽車和零部件生產同比萎縮了22.5%。其中，美國6月汽車產量同比下降6.6%，大幅拖累了美國製造業產出數據。汽車產量減少也抬高了汽車價格，根據汽車信息網站Edmunds的數據，現在美國一輛新車的平均價格比去年上漲了5.3%，達到了歷史最高水平，這也是近期推動美國通脹升溫的最主要驅動因素。

英國汽車製造商和貿易商協會 （SMMT）也在近日表示，由於芯片短缺，英國今年6月份僅生產了69097輛汽車，這是自1953年以來的最低水平（除去年外）。2021 年上半年，英國汽車廠生產了49.89萬輛汽車，比過去五年平均水平低 38.4%——這相當於損失約85億英鎊。

德國汽車研究中心近日發佈的數據顯示，今年全年，“缺芯”問題將限制全球乘用車產量520萬輛，2021到2023年，將限制全球乘用車產量810萬輛。

這場噩夢還要持續多久？

電子供應鏈分析公司Supplyframe近期發佈行業報告顯示，全球半導體短缺可能會持續到2023年第一季度，並持續限制汽車等行業的生產。

他們指出，在芯片市場本就已經嚴重供不應求的背景下，近期臺灣又出現缺水和新冠疫情二次爆發，當地半導體生產和封測環節都受到了阻礙，芯片供應短缺問題進一步惡化。

Supplyframe調查數據還顯示，目前許多芯片企業的緩衝庫存已經交付給客戶，而新的芯片平均交付週期在25周至52周之間，在某些情況下甚至可能高達60周，這意味着芯片短缺問題至少在未來一年多的時間內無法緩和。

包括高盛在內的多家機構汽車行業分析師普遍預計，隨着芯片供應的改善，新車和二手車的供應可能從今年秋季才能開始“正常化”，但預計至少在2021年下半年和2022年全年，全球汽車庫存仍將遠低於平均水平。