上海申铁投资有限公司工会主席吴俊介绍，机场联络线工程线路起于虹桥枢纽，沿铁路沪杭客专东侧、春申塘通道、外环高速S20及迎宾高速S1南侧走行。正线全长68.66公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼、上海东站等9座车站，并配有下盐公路车辆段、申昆路停车场、调度中心及相关工程。机场联络线工程建设总工期预计60个月。

随着机场联络线于2024年建成运营，届时不仅可和多条既有或规划中的轨道交通实现方便换乘，实施南站支线后更可以与国铁无缝对接，实现沪宁铁路通道和沪杭铁路通道向浦东地区的延伸，进一步增强上海国际航空枢纽港竞争力，有利于进一步整合航空、铁路等对外交通资源，优化市域交通运输结构，服务长三角城市群。

在当天的活动中，浦东新区建设和交通委员会综合规划处处长张荣介绍，浦东正打造“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的综合交通系统，努力构建“102030”综合交通出行网络（10分钟内重点区域及街镇中心进入高快速路，20分钟内区行政中心、重点区域、城市副中心互达并可达越江通道，30分钟内各镇中心可达越江通道或主要交通枢纽），为打造社会主义现代化建设引领区下好“先手棋”、做好强支撑。

在聚焦便捷高效，完善互联互通、支撑有力的高品质道路交通体系方面，既要畅通“主动脉”，提高内联外通能力；也要接通“毛细血管”，提高次干路建成率，加快地块配套支小道路建设，疏通路网拥堵点，打造“四好农村路”，增强群众出行体验。

经过三十多年高速发展，浦东骨干路网体系已基本建成（干道总里程达到1772公里），城市快速路网功能逐步提升（路网规模达到309公里）。

对标最高标准最好水平，立足重大工程全生命周期，浦东新区重大工程建设指挥部办公室副主任杜玉良介绍，已制定五年发展规划和年度实施计划，并建立项目储备库和实施库（简称“两库”），实施“五票”统筹机制，提高项目储备的成熟度和可实施性。

2020年通过实施“五票”统筹机制，“项目围绕审批跑”变为了“谁审批、谁负责、谁服务、谁协调”，有效解决了“五票”部门之间协同性问题，极大缓解了资源性指标对重大工程项目推进的制约，项目策划成熟度得到提升，储备周期大大缩短，重大工程可实现“当年立项、当年出库、当年获批、当年开工”。

“以全生命周期管理引领重大工程高质量发展，新区目前所有重大基础设施项目都按照这套机制推进。”杜玉良说。