不讓民衆承擔因配合防疫而產生的退改簽損失，也是責權利對應的應有之義。

8月1日，北京房山區樂活城小區，因疫情實施封閉管理，橫穿該小區的一條社會道路被臨時封閉。新京報記者 裴劍飛 攝

文 | 京客

因疫情反覆而退票，卻要被收取高額改簽退票費用？

據中國之聲報道，受疫情影響，全國多地近期發佈了防疫出行緊急通知，要求“非必要不出省、不離市”。但恰逢暑期，不少人早早定好了出行計劃，這兩天就面臨着不得不取消或延期的情況。

在此過程中，有乘客想免費退機票卻遭航空公司和旅遊平臺拒絕，或被收取高額退票費用，他們呼籲航司、平臺結合實際情況儘快更新退票政策。

形勢生變，機票退票政策卻未及時地“一變俱變”，仍沿襲平日退票費用標準，這顯然是沒有跟上防疫之需。

眼下傳播開來的德爾塔病毒，具有強傳染性特徵，應對就要做到快響應、快決策、快處置；不能只是個別地方或部門單兵行動，還得多單位多部門協同共防；不在一時一地一人，還得堅持全國一盤棋。

這裏面，鐵路、民航系統也該以變應變，部分列車或航班是照常運行還是緊急停運，退票手續費該不該調整，車站和機場防疫措施是不是該升級，都應納入預案之中，即時響應。

畢竟，鐵路、民航都是人流密集集散之地，而防疫要切斷傳播鏈條，免不了要減少人員流動強度和交互密度，盡力避免交叉感染風險。

考慮到當下疫情正快速蔓延，鐵路、民航部門顯然應爲防疫大局考慮，審時度勢、靈活應變，跟多地的“非必要勿出行”“暫緩出省旅遊”要求同調，及時調整退票手續費，爲那些取消出遊計劃的乘客打消後顧之憂，給疫情防控實打實的支持。

進一步講，不讓民衆承擔因配合防疫政策產生的退改簽損失，本也是責權利對應的應有之義，是發動民衆積極配合的前置條件。

此前，無論是去年2月疫情暴發初期，還是今年1月春節到來之際，鐵路、民航部門也都出臺了免費退票或改簽的相關規定，而事實也已表明，這不僅與民衆期許同向，也爲快速遏制疫情、防止擴散起到了積極作用。

北京房山一小區因疫情封閉，工作人員正從車上搬運物資。新京報記者 裴劍飛 攝

這次疫情來襲，各地防疫出行緊急通知幾乎都是短時間內扎堆推出，退票需求也相對集中，沒給退票政策調整留太多緩衝期。

加上此次疫情波及地方呈現了“多且散”的特點，政策制定還需精準到市，而不宜不分具體風險等級地搞一刀切，免費退票政策並未如許多人預期的那樣迅速到來。

有旅遊平臺方面就提到，這次疫情發生比較突然，航空公司的退票政策其實在陸續制定中；還有平臺勸乘客稍安勿躁，再等一等。

免費退票政策大概率會“雖遲但到”，但考慮到疫情傳播不等人，公衆更希望，這類政策既不缺席也不遲到。

換言之，鐵路、民航等相關環節，都應儘量縮短反應時長，切實隨“疫”應變，並給公衆明確的“應退盡退”預期，同時也儘量避免轉嫁接訴等壓力。這是防疫責任擔當的映射，也是應急處置能力的投射。

就眼下看，國航、東航等數家航司就反應相對迅速，對符合條件的涉大連、張家界、南京等航線客票提供免費變更或退票服務。而針對酒店退訂問題，有的旅遊平臺也啓動了應急預案，爲用戶無損退訂。這需要各相關方面及時跟上，而不要掉鏈子。

往更大了說，因疫情原因免費退改，理應成爲制度化、常態化做法，而非臨時性舉措或“一事一議”動作。這就需要鐵路、民航等部門用建章立制的方式將其明確下來，明晰免費退票的適用情形與條件，並將其納入防疫應急預案。只要符合條件，免費退改就該自動摁下“啓動鍵”。

說到底，疫情牽一髮而動全身，不僅是退票退訂等方面，與之相關的各項公共政策與服務，也都該快速隨“疫”應變，下好防疫先手棋，切忌“慢推脫”。畢竟，疫情防控，由不得“慢半拍”。

特約評論員|京客（媒體人）

編輯|馬小龍

校對|吳興發

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