原標題：“蔚小理”7月銷量排名再生變：理想、小鵬交付破8000輛，蔚來位居第三

記者 | 侯卓鎧

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進入2021年，隨着產品佈局和市場的逐步穩定，國內新勢力迎來下半場。理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車以及零跑汽車形成國內新造車勢力的前五名。

在剛剛結束的7月份，各大造車新勢力公司紛紛公佈了7月銷量成績單，有幾大變化值得關注。

首先，理想汽車繼6月份之後登上造車新勢力交付量第一之後，再度超越蔚來汽車，成爲當月的“銷冠”，同時其新車交付量也首次超越八千輛大關。

其次，小鵬汽車的單月交付量也首次突破八千輛大關，超越蔚來汽車成爲新造車勢力交付數量中的第二名。而哪吒汽車銷量也進一步提升，首次超過六千輛大關，成爲造車新勢力中的第四名。

據數據顯示，理想汽車7月交付新車8，589輛，這也是品牌單月交付量首次超過八千輛，同比2020年7月增長251.3%，環比2021年6月增長11.4%。2021年前七個月，理想汽車總交付量達38，743輛。

對此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠稱，2021款理想ONE在7月再次刷新交付記錄得益於其不錯產品力。

就在今年5月份的理想汽車春季溝通會上，沈亞楠曾向界面新聞記者表示：“預計理想ONE車型將在9月份超過萬輛交付大關，成爲新造車公司中首個突破這一銷量的高端汽車品牌”。

從目前的市場需求勢頭來看，理想汽車很有可能在年內完成這一交付目標。

小鵬汽車7月交付量增長明顯。據官方公佈數據顯示，其單月交付量也與理想汽車相同首次超越八千輛大關，首次超過蔚來，位居新造車銷量第二名。具體來看，小鵬汽車7月共計交付新車8040輛，環比6月增長22%，其中小鵬P7爲6054輛，小鵬G3爲1986輛。

小鵬汽車首次超越蔚來汽車，主要得益於P7車型的成功。從目前現有20-30萬元純電動中級車市場中，除了P7就只剩下比亞迪漢EV車型，市場競爭相對較小。而在營銷層面，小鵬P7成功出圈，獲得很多年輕消費者追捧。

此外，隨着小鵬全新該款G3i正式發佈，相近價格定位的小鵬P5也開啓預售。小鵬汽車年內或有望突破月銷破萬輛關口。

7月蔚來汽車交付量被上述兩個品牌超越，7月交付新車7931輛，同比增長124.5%。不過從全年累計交付數據上來看，蔚來汽車今年累計交付新車近5萬輛，仍是造車新勢力公司中的領跑者。

具體來看，蔚來ES6在7月交付量爲3669輛，EC6交付量爲2560輛，ES8交付量爲1702輛。可以看到，蔚來汽車在售三款車型佔總銷量的佔比相對合理，沒有出現單一車型“拉掉”的現象。說明蔚來汽車的潛在用戶對於品牌有着很高的認可度。

值得注意的是，雖然蔚來汽車銷量被理想汽車和小鵬汽車反超，但是無論從產品單價和產品佈局的中位數來看，蔚來汽車依然是造車新勢力公司中較爲成功的。

7月份，相對意外的則是哪吒汽車。根據數據顯示，哪吒汽車7月交付新車6011輛，首次突破六千輛大關，1-7月累計交付27，115輛。

隨着360資本到來之後，哪吒汽車開始了營銷攻勢，還下沉渠道至三四線城市。從數據來看，這一措施初見成效。從今年2月份的2022輛到7月份的6011輛，環比增長近300%。

不過，對於哪吒汽車而言，最主要的問題還是低價策略。這種以價格換市場的策略短時間能夠獲得關注，但容易陷入“低價陷阱”，導致品牌低端化。

同樣身處第二梯隊的零跑汽車作爲聲量較小的品牌，在推出T03車型之後迅速佔據市場。7月交付新車4404輛，同比增長666%，環比增長12%。得益於渠道和價格配置比的優勢，零跑汽車目前已經穩居造車新勢力的前五名。

目前，零跑汽車已經獲得資質並在金華工廠開始生產。年內，第三款車型C11也將上市。

可以看到，國內新能源汽車市場的競爭日趨激烈。其中，以理想、蔚來、小鵬爲首的新造車勢力“三巨頭”繼續堅持高端定位，市場佔比增長迅猛；哪吒、零跑緊隨其後，並採取下沉三四線市場策略，通過低價來收穫市場訂單。

不過，隨着特斯拉、比亞迪等新能源汽車市場“巨頭”開始下調產品售價，僅靠低價來搶佔市場從長遠來看這一策略並不牢靠。中國汽車發展歷程中有着太多的案例足以表明唯有產品力纔是真正決定企業能否走的更遠更穩更強的不二砝碼。