蔚來“自動駕駛門”仍在發酵，車主之間甚至發生“內訌”。

8月18日，微博名爲“賣白菜的黃老闆”發佈微博稱，蔚來汽車車主自發發佈了《對NOP/NP系統認知的聯合聲明》（下稱，《聲明》）。

《聲明》稱：“我們清楚知悉目前蔚來公司的NPP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統；蔚來公司對NPP的介紹、宣傳未對我們構成混淆和誤導。”目前已有超500名車主簽署該聲明。

上述《聲明》發佈後，另有部分蔚來車主對此並不認可。蔚來app內有一個“反對車主聯合聲明”的詞條，截至發稿，已有超過6000人留言。反對聲明的車主表示，並不支持聲明中的觀點，小部分車主不能代表所有人。

對此，蔚來相關負責人表示，這並不是官方組織的行爲，不便回應。

車主“內訌”

據悉，這份《聲明》發起者是蔚來車主林蔚。據媒體報道，林蔚表示該聲明並沒有與蔚來官方聯繫溝通過。受平臺限制，只有500名車主簽署，發起的目的是想要對外展示一下蔚來車主的理性形象。

18日晚間，林蔚表示，聲明附有簽署者信息，標題及全文都沒有代表他人，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表“全體車主”。

8月19日，中證君瀏覽蔚來App發現，蔚來車主內部出現分化。對《聲明》持質疑、反對意見的車主佔大多數。

有車主表示：“蔚來車主聯合聲明造成的實際結果就是捧殺蔚來，一切等警方調查結果就可以了。”

還有車主表示：“車企不要搞飯圈文化吧，車主代替企業發聲，這個邏輯無法理解。”

與此同時，蔚來App內有一個“反對車主聯合聲明”的詞條，截至發稿，已有超過6000人蔘與留言。大量反對聲明的車主表示，自己雖然是蔚來汽車用戶，但並不支持那份聲明中的觀點，小部分車主不能代表所有人。

對此，蔚來相關負責人表示，這並不是官方組織的行爲，不便回應。

交警獨家回應“自動駕駛門”

8月14日，一個認證爲“美一好”的個人公衆號發佈訃告。

訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啓用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故不幸逝世，終年31歲。

據悉，林文欽先後創立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“鍋聚俠”、“甲如花甲粉”等多個知名餐飲連鎖品牌，全國加盟店超500餘家。

遇難車主家屬委託律師、北京權佑律師事務所執行主任林麗鴻律師對中國證券報記者表示，目前案件還在調查當中，在等待對車輛進行技術鑑定。

8月18日，中國證券報記者前往福建省公安廳交警總隊莆田高速公路支隊，獨家採訪了警方對林文欽發生車禍一事的最新調查進展。

網傳事故路段道路崎嶇，莆田高速公路支隊相關負責人表示：“發生事故的是平原路段，那個地方相對比較平直。”

針對網上流傳蔚來未經警方許可，私自接觸事故車輛，該負責人稱：“我們不會允許任何人去動（車輛）。（蔚來）能找到車，技術上一點難度也沒有。沒有要求說，警方把車子扣留後，要把所有GPS定位系統都給去掉。”

8月18日，福建莆田高速交警發佈《警情通報》指出，8月12日14時18分許，林某某駕駛閩CD5XXX號電動汽車在瀋海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業的閩A95XXX號輕型普通貨車後側，造成電動汽車駕駛人林某某當場死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。莆田交警表示，公安交警部門將在事故調查基礎上依法做出責任認定。

8月16日晚，蔚來發布聲明稱，爲確保高速碰撞後的事故車電池安全，當天17點多，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失。蔚來表示，公司沒有任何刪改數據的行爲，也沒有員工被警方傳喚。

林麗鴻表示，此案目前被困在了“鑑定機構”上。目前，鑑定機構仍然對新能源汽車的技術不是非常瞭解。新能源汽車的各種科技功能不同於傳統汽車，鑑定還涉及到軟件層面，普通汽車鑑定機構的經驗是有限的。而鑑定材料又非常關鍵，因爲還原事故發生的過程，最重要的還是數據。

此事件引發了業界關於“自動駕駛”安全性的廣泛討論。乘聯會祕書長崔東樹認爲，消費者在購買有輔助駕駛功能的車輛時，應該對其功能進行學習和了解，廠家也有責任去教育消費者如何去使用這個功能、如何去避險，讓駕駛者應該怎樣保持警惕。讓車輛安全地爲我們服務，而不是過度信任自動駕駛，導致風險。