小摩發佈研究報告稱，在海運行業中建議“增持”中遠海控（01919）（601919.SH）、東方海外（00316）及長榮，因與歐洲和日本同業相比估值更具吸引力。

報告中程，集裝箱運輸行業報告表示，強勁的終端需求一直是航運現貨運費持續上漲的關鍵因素，中國在今年8月份出口額創下歷史新高，此反映趨勢強勁，但更重要是顯示出未滿足的被壓抑的需求（此或意味着實際出口應該更高），考慮到由於流動性限制和疫情也導致寧波舟山港（按吞吐量計算爲世界第三大集裝箱港口）部分關閉，此前鹽田港關閉的連鎖反應引發了相關反應。

該行認爲，全球貿易效率仍然受到很大阻礙，包括船舶、港口運力、卡車、集裝箱、甚至連卡車司機均呈短缺。美國主要港口運營商預計相關供應壓力至少會持續到2022年年中，因爲世界各地的疫情捲土重來導致各個港口採取嚴格防疫措施。

報告提到﹐航運現貨運價費（以SCFI（上海出口集裝箱運價指數）運價指數爲代表）已連續十七週保持增長。截至9月3日當週，上海集裝箱貨運指數（SCFI）升至歷史新高（按周升2.7%及同比升241%）。鑑於近期有利的運價前景，該行認爲這可能會激勵更高的鎖定比率，從而支持2022年收入交付表現。