原標題：贛深高鐵預計年內開通運營，廣東將實現“市市通高鐵” 

南方財經全媒體記者黃浩博 廣州報道 9月12日13時10分，55690次黃色高速列車CRH380AJ-0202從深圳北站緩緩駛出，北上駛向粵贛邊境的廣東和平縣，這標誌着贛深高鐵廣東段正式開始全線聯調聯試。

據鐵路部門介紹，贛深高鐵預計今年年內具備開通運營條件。屆時，江西贛州至廣東深圳的時間也將由現在的7小時縮短至2小時，實現廣東“市市通高鐵”的目標。

贛深高鐵作爲京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主要通道之一“京港通道”的重要組成部分。該線路北起江西省贛州市，南抵廣東省深圳市，在深圳接入廣深港高鐵，終至中國香港九龍。自北向南貫穿贛粵兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳等市，線路全長436.37公里，其中廣東段長301.2公里，設計時速350公里。

廣鐵集團深圳工程建設指揮部副指揮長謝穎斌介紹，贛深高鐵廣東段穿越近萬米長的松崗山隧道、廣東“最美森林”之一國家森林公園的銀瓶山自然保護區，沿線地形地貌、地質條件複雜，全線橋隧比達到86.87%。自2016年12月開工建設以來，有12家施工單位的約4萬名員工參加建設。

贛深鐵路的開通運營，將結束廣東河源無高鐵的歷史，實現廣東省“市市通高鐵”的目標。

南方財經全媒體記者注意到，2018年，江湛鐵路開通運營，粵西茂名、陽江、湛江迎來高鐵時代。2019年梅汕鐵路開通後，梅州亦成爲高鐵城市，目前廣東通高鐵的地級市已達到20個。

據鐵路部門介紹，贛深高鐵通車後，深圳至贛州列車運行時間將由現在的約7小時壓縮至約2小時，東莞到深圳最短時間約30分鐘。對此，專家分析認爲，贛深高鐵的開通將有效緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、大幅縮短贛州至深圳的時空距離，加速推進大灣區“半小時生活圈”和粵贛兩地“兩小時經濟圈”形成，對完善粵贛兩地鐵路交通網絡、促進沿線各地融入粵港澳大灣區發展、助力粵東北地區鄉村振興，推動贛南經濟發展具有重要意義。

（作者：南方財經全媒體記者黃浩博 編輯：杜弘禹）