央視網消息：就在三天前，我們的記者見到了楊利偉。執行完神舟五號任務之後，他同其他航天員一樣，每週都要進行三個半天的體能訓練。航天員隊伍分爲主、備梯隊，楊利偉作爲備份梯隊的隊員，主要針對未來神舟十五號飛船的任務進行專門的訓練。如今已經擔任中國載人航天工程副總設計師的楊利偉，經常會跟神舟十二號飛船上的航天員進行天地通話。

最近一次通話中，神舟十二號乘組航天員告訴楊利偉，太空的工作並不輕鬆。

空間站由天和核心艙、兩個試驗倉和天舟貨運飛船、神舟飛船組成。爲了給航天員創造舒適的環境，2020年，航天科技集團五院在天津航天城組織了五艙聯試。

天和核心艙是今年4月29日由長征5B火箭發射升空的。這個大廳裏，承載了長征五號團隊太多的酸甜苦辣。2017年7月2日，“長五”團隊就遭遇了刻骨銘心的失敗。沒有任何徵兆，當火箭飛行到346秒時，發動機參數突然下降，遙二火箭發射失利。爲了找到發射失利的原因，光是故障定位，“長五”團隊就用了將近100天。

“長五”這樣的大型火箭，在國際上有美國的宇宙神5、德爾塔4、歐洲的阿里安5和日本的H2A，這四型火箭的首飛成功率只有50%。爲了把握大型低溫火箭的研製規律，在解決遙二故障過程中，“長五”團隊把影響成敗的5000多個設計特性逐步細化，逐一用數據進行嚴格控制，最終保證了產品的一致性。

原定遙二發射成功後，長征五號緊接着要執行探月三期和空間站的任務。“長五”人面臨重新設計和優化改進兩個選擇，重新設計簡單穩妥，但光是發動機就要再耗費兩年的時間，這對國家重大工程的影響不可想象。最終，“長五”人果斷地選擇了優化改進之路，哪怕每天只睡四五個小時，也要把問題解決掉。

中國實施載人航天工程29年來，以令人驚歎的速度，一路追趕、並跑、超越。從無人飛船到空間站穩定運行，我國跨越了發達國家半個世紀的發展歷程，先後有12名航天員進行了17人次的在軌飛行。航天人用拼搏和擔當，創造了發射“0失誤”和回收“10環打靶”的優異成績，也爲“特別能喫苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神注入了新的時代內涵。