美國調查特斯拉ModelS觸摸屏失靈，涉及6.3萬輛

原標題：18650電池將成歷史特斯拉新款ModelS陪它“退役”

來源：車東西

10月12日消息，近日，有位外國網友在網上發佈了一張特斯拉ModelSPlaid的電池組的照片。從圖片中可以發現，該電池組裏使用的仍是18650電池，外媒稱特斯拉未來一段時間內可能不會完全放棄18650電池，並會爲18650電池保持技術更新。

目前，特斯拉正在努力改進其電池技術。未來，特斯拉的4680電池組將會用於Semi卡車、Cybertruck和新Roadster等需要強大電能的車型上，而特斯拉的高端車型在近兩年可能還會使用18650電池組。

一、電池組模塊減少18650電池終要謝幕

該名網友表示，新款ModelSPlaid的電池組與老款車型有所區別，新的電池模組採用了5模塊佈局方式，而原來爲16模塊。

模塊數量的減少也就意味着車輛的零件數量減少，進而降低了車輛的生產成本。馬斯克曾表示，降低車輛的生產成本是特斯拉的首要任務。

根據這名外國網友的描述，測量後發現圖片中的電池直徑爲18mm，長度爲65mm，這也就證明了新款的ModelSPlaid車型還在使用來自松下的18650電池。

▲外國網友所拍照片

特斯拉之前曾表示，新款的電池組結構可以進一步提升車輛的動力以及能源利用效率。

外媒預測，特斯拉ModelSPlaid和未來將要發佈的ModelXPlaid可能是特斯拉產品陣列中，最後兩款使用18650電池的車型。未來，隨着特斯拉不斷加大4680電池的生產規模，18650電池終將退出歷史舞臺。

從2008年發佈其第一輛電動車Roadster開始，特斯拉就一直在他們的車輛上使用18650電池，現在已經超過13年了，18650電池也是時候退役了。

▲2008款Roadster

二、4680將分鎳基和鐵基ModelY率先上車

未來，特斯拉的4680電池的電芯分爲鎳基和鐵基兩種正極材料，更少的電池化學種類將會減輕特斯拉內部的開發難度和後期維護的複雜度。

根據之前的報道，特斯拉有望成爲第一家使用來自LG能源的新型NCMA電池的汽車製造商，而LG能源的新NCMA電池中，使用了90%的鎳基正極材料，減少鈷元素的使用，並且電池的能力密度也得到提升。

這種鎳基電池將會被應用於特斯拉的高功率車型或瞬時耗電量大的車型，例如特斯拉的Semi卡車、Cybertruck皮卡和新款Roadster跑車，這三款車型分別需要強大的拖拽能力、強大的裝載能力和強大的加速能力。

未來，特斯拉的高端車型ModelS和ModelX也將會使用這種電池，進一步提升車輛的性能和續航能力，保證在其純電豪華轎車和純電豪華SUV市場中的競爭力。

▲特斯拉ModelSPlaid

而像Model3、ModelY以及未來要發佈的入門級車型這類量大價低的車型，將會使用鐵基正極材料的4680電池。

今年8月，特斯拉在美國的庫存中出現了使用寧德時代磷酸鐵鋰電池的標準續航增強版Model3，該車的續航里程比三元鋰電池版本下降10英里（約合16公里），但價格保持不變。

馬斯克之前曾表示，他本人更喜歡磷酸鐵鋰電池，因爲它可以充電至100%，而三元鋰電池只推薦充到90%。

昨天，特斯拉在柏林超級工廠舉辦開放日活動，在其展示的產品中，就已經可以看到4680電芯出現在特斯拉ModelY的車身中，而特斯拉柏林工廠或將會是最先用上這一產品的工廠。

▲特斯拉展示了4680電芯

結語：4680電池成特斯拉“新寵”

相比於18650電池以及2170電池來說，4680電池的能量密度、輸出功率都有大幅提升，生產成本也進一步降低。而搭載4680電池的車輛將會擁有更高的續航里程以及更低的使用成本

目前，整個動力電池行業都在加速研發或生產4680電池，但是目前還沒有一款量產電動汽車使用4680電池。

特斯拉的柏林工廠將於今年年底正式投產，4680電池也將會迎來首次上車，如果說18650電池幫特斯拉發家成名，那麼4680電池將成爲未來特斯拉的金字招牌。