中新社柳州10月23日電 （林馨）新能源汽車下沉中國鄉村市場潛力有多大？爲搶奪這一市場，今年以來中國新能源汽車“下沉”之戰打響，政府、車企均向鄉村市場發力。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展重要方向。據中國公安部數據，截至2021年9月底，中國新能源汽車保有量已經達到678萬輛。但在鄉村市場，新能源汽車滲透率仍比城市低。

根據CATARC政研中心數據，中國四線以下城市汽車保有量佔全國汽車保有量近三成，但電動化比率僅爲0.6%，明顯低於中大城市水平，電動化發展空間較大。

爲滲透這一市場，中國政府啓動新能源汽車下鄉活動，並提供政策支持。今年以來，該活動已經在重慶、南京、十堰、柳州等地舉辦多場活動。共有24家企業的68款產品參與，惠及廣大農村消費者。

政策推動使得新能源汽車正快速向中國農村市場下沉。22日，中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒在出席新能源汽車下鄉活動柳州站時表示，據不完全統計，今年1—9月份，下鄉車型累計銷售60.7萬輛，較去年同期增長2.2倍。

中國工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明認爲，農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件。擴大新能源汽車在農村地區推廣應用，能夠提升農村交通安全水平，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，助力農村經濟綠色低碳轉型。

看好鄉村市場“新藍海”，中國車企紛紛發力“下沉”。位於中國新興汽車城柳州市的上汽通用五菱汽車股份有限公司，另闢蹊徑瞄準低價微型電動車市場。上汽通用五菱宏光MINI EV售價三萬元（人民幣，下同）左右、體型迷你、續航100多公里，上市以來累計產銷突破40萬輛，連續13個月蟬聯中國新能源單一車型銷量冠軍。

可見，想要搶佔農村市場，性價比是關鍵。MINI EV成功後，很快迎來效仿者。今年1月，長安新奔奔E-Star國民版上市，低配版售價爲2.98萬元。領途汽車推出新款新能源汽車百智大熊，在滿足低價的同時，還滿足中國城鄉消費者對拉人拉貨、宜商宜家產品特性的需求。

在這場“下沉”大戰中，新能源汽車如何進一步搶佔中國廣大農村地區市場？《中國新能源汽車大數據研究報告（2021）》指出，新能源汽車下鄉活動帶動新能源汽車下沉到更廣闊的三線及以下城市和農村市場，但拓展農村用戶是一項長期工作，需要有關部門、地方政府、行業乃至全社會持續共同努力。

上述報告建議，中國企業需要抓住三線及以下城市和農村地區居民“經濟性、便利性、功能性”等市場需求，在車型開發方面做足準備；中國政府需要加大支持力度，如完善充電基礎設施、提供停車優惠、增加充電補貼等優惠措施，引導三線及以下城市和廣大農村地區用戶提高新能源汽車應用滿意度。（完）