原标题：阿隆索不满莱科宁超车后未被处罚 指责现场尺度不一

北京时间10月25日，费尔南多-阿隆索在当地时间上周日的美国大奖赛中对管理员的尺度把握提出异议，他认为应该命令基米-莱科宁交回芬兰人在1号弯跑出赛道所获得的位置。

阿隆索和莱科宁在第16圈并排进入COTA的1号弯时正在争夺位置，当时阿隆索处于外侧，他尝试卡位，但是莱科宁仍然冲向西班牙人并超越了他。同一场比赛当中，几名车手都被命令退还在"所有四个车轮都离开赛道后获得的位置"，但是莱科宁没有被命令这样做，这一决定让阿隆索感到困惑。

"这场比赛的规则有点随意。"明显沮丧的阿隆索打趣地说，"不幸的是，事情就是这样。美国站的车迷看到了一场不值票价的表演。"

阿隆索后来在国际汽联的采访中详细阐述了他的反对意见，指责现场裁判把握规则尺度不一致："我不知道你是否看过整场比赛，但我认为在第一圈兰多 （诺里斯）发生了同样的事件，12号弯，他在内侧刹车，超过了塞恩斯，塞恩斯偏离轨道，重新夺回了位置，结果是他不得不让出位置。"

"然后在比赛的最后阶段，当我第二次超过Giovinazzi时，我在12号弯在内侧刹车，再次迫使他偏离赛道。他重新获得了偏离赛道的位置，那次他不得不把位置还给我。所以，从某种意义上说，当你在内侧刹车时，你总是强迫一个人偏离轨道--你实现了超车。"阿隆索表示，"外侧的车手需要决定他们是后退，还是踩足油门去超越你。这就是塞恩斯所做的。Giovinazzi和我都做到了，我们坚决地让出了位置。但基米没有。所以这就是为什么我觉得规则尺度前后不一致。这件事让我损失了大约10秒钟，显然争夺好成绩的可能性就消失了。"

尽管感到沮丧，但是阿隆索淡化了冲突性质，因为这与他因尾翼故障而退出比赛无关："我的意思是我对此并不太生气，因为它只是一点小事。无论如何我们都有尾翼故障，所以这次意外并没有改变我们的比赛，这不是问题。"

当地时间上周日的比赛结束后，国际汽联赛事总监迈克尔-马西承认，阿隆索-莱科宁之间的争执是"微不足道的"："我能理解他的沮丧，我还没有听到他的采访，但是我能够理解。关于他和基米在1号弯的争执肯定是微不足道的。我们将与下一次与所有车手会面的时候讨论此事。我认为这个故事有两个部分--超车和强迫偏离轨道，然后就是超车导致的后续问题。这是我们将在下次会议上作为一个小组讨论的事情。"

（Alse）