原標題：阿隆索不滿萊科寧超車後未被處罰 指責現場尺度不一

北京時間10月25日，費爾南多-阿隆索在當地時間上週日的美國大獎賽中對管理員的尺度把握提出異議，他認爲應該命令基米-萊科寧交回芬蘭人在1號彎跑出賽道所獲得的位置。

阿隆索和萊科寧在第16圈並排進入COTA的1號彎時正在爭奪位置，當時阿隆索處於外側，他嘗試卡位，但是萊科寧仍然衝向西班牙人並超越了他。同一場比賽當中，幾名車手都被命令退還在"所有四個車輪都離開賽道後獲得的位置"，但是萊科寧沒有被命令這樣做，這一決定讓阿隆索感到困惑。

"這場比賽的規則有點隨意。"明顯沮喪的阿隆索打趣地說，"不幸的是，事情就是這樣。美國站的車迷看到了一場不值票價的表演。"

阿隆索後來在國際汽聯的採訪中詳細闡述了他的反對意見，指責現場裁判把握規則尺度不一致："我不知道你是否看過整場比賽，但我認爲在第一圈蘭多 （諾里斯）發生了同樣的事件，12號彎，他在內側剎車，超過了塞恩斯，塞恩斯偏離軌道，重新奪回了位置，結果是他不得不讓出位置。"

"然後在比賽的最後階段，當我第二次超過Giovinazzi時，我在12號彎在內側剎車，再次迫使他偏離賽道。他重新獲得了偏離賽道的位置，那次他不得不把位置還給我。所以，從某種意義上說，當你在內側剎車時，你總是強迫一個人偏離軌道--你實現了超車。"阿隆索表示，"外側的車手需要決定他們是後退，還是踩足油門去超越你。這就是塞恩斯所做的。Giovinazzi和我都做到了，我們堅決地讓出了位置。但基米沒有。所以這就是爲什麼我覺得規則尺度前後不一致。這件事讓我損失了大約10秒鐘，顯然爭奪好成績的可能性就消失了。"

儘管感到沮喪，但是阿隆索淡化了衝突性質，因爲這與他因尾翼故障而退出比賽無關："我的意思是我對此並不太生氣，因爲它只是一點小事。無論如何我們都有尾翼故障，所以這次意外並沒有改變我們的比賽，這不是問題。"

當地時間上週日的比賽結束後，國際汽聯賽事總監邁克爾-馬西承認，阿隆索-萊科寧之間的爭執是"微不足道的"："我能理解他的沮喪，我還沒有聽到他的採訪，但是我能夠理解。關於他和基米在1號彎的爭執肯定是微不足道的。我們將與下一次與所有車手會面的時候討論此事。我認爲這個故事有兩個部分--超車和強迫偏離軌道，然後就是超車導致的後續問題。這是我們將在下次會議上作爲一個小組討論的事情。"

（Alse）