來源：中國證券報

10月26日，網傳的一份比亞迪電池價格上調聯絡函稱，由於鋰電池原材料不斷上漲，2021年11月1日起，公司上調C08M等電池產品單價，含稅價格在現行的瓦時（Wh）單價基礎上，統一上漲不低於20%。

中國證券報記者向比亞迪求證，比亞迪回覆稱對此事“不予置評”。

截至10月26日收盤，比亞迪股價報收319.01元/股，盤中一度漲超5%，總市值達8466億元，創歷史新高。

圖片來源：Wind

電池價格調漲

網絡流傳的比亞迪電池價格上調聯絡函顯示，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCo02價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致公司綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，公司決定上調C08M等電池產品單價。產品含稅價格在現行的瓦時（Wh）單價基礎上，統一上漲不低於20%。

除了比亞迪外，近期還有多家電池製造企業發佈漲價通知或透露出漲價意願。

孚能科技相關負責人26日表示，公司近期正在考慮漲價事宜，將根據客戶情況以及原料價格波動來進行調整。

鵬輝能源10月13日發佈的漲價函顯示，所有新訂單將執行大宗聯動定價，上調幅度視各產品材料佔比及漲幅而定，報價每週實時更新，不接受長週期、等通知投料和提貨的訂單。此外還將對未提貨的訂單重新議價，並全面縮短賬期。

有業內人士表示，原材料、運費上漲，中游成本大幅增長，下游漲價是遲早的事。

成本壓力加大

生意社監測的數據顯示，10月25日，國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價在86000元/噸，相比上週同期上漲8.86%，相比上月同期上漲36.51%。磷酸鐵鋰上游原料碳酸鋰價格持續補漲。10月24日，碳酸鋰商品指數爲451.46，創2011年9月1日以來的歷史新高，較2014年10月16日最低點98.54點上漲了358.15%。

GGII（高工產業研究院）指出，受原材料漲價影響，電芯和電池系統的理論成本上漲幅度均超過30%。

原料價格上漲致使電池廠商利潤承壓。數據顯示，2018年至2021年上半年，動力電池行業產品平均毛利率分別爲15.86%、22.79%、20.22%以及16.33%。2021年上半年，鋰電龍頭寧德時代動力電池銷量爲38.63 GWh；銷售單價爲0.79元/Wh，同比下降11.13%；單位成本爲0.61元/Wh，同比下降6.82%；毛利率由2020年26.56%下降至23.00%。

寧德時代表示，2021年1-6月，受產業鏈部分上游材料短期供需不平衡影響，正極材料、電解液等原材料價格有所上漲，使得公司2021年上半年毛利率有所降低。

針對原材料價格上漲，國軒高科相關負責人表示，公司將盡最大努力減少成本影響。比亞迪相關負責人表示：“（下游整車）一方面是收窄折扣；另一方面，明年也不排除適當提高一些價格的可能性。”

下游整車銷售方面，國內車企尚未明確提出漲價，但今年4月以來，特斯拉多款車型已經歷了多次漲價。10月24日，特斯拉美國官網顯示，特斯拉將Model S長續航版、Model X長續航版車型的售價分別上調了5000美元，目前售價分別爲94990美元和104990美元。