今天起，新一輪冷空氣來襲

多地降溫幅度達8—10℃

天氣越來越寒冷

高鐵列車開始供暖了嗎？

當然！

“供暖”的是列車空調系統

四季都處於運轉狀態

用於通風換氣、維持氣壓、調節溫度

高鐵列車車廂空調出風口在哪裏？

動車組列車空調出風口

大多設置在車廂頂部或側壁

位於車窗上沿的出風口

可以手動調節風量大小

爲給旅客提供更舒適的乘坐體驗

動車組空調系統採用了

膠減震器、阻尼塗料

以及帆布或人工革制的軟風道等

具有良好的降噪效果

高鐵車廂溫度如何調節？

動車組車廂能保持恆溫

是因爲列車空調系統具有

自動調溫功能

不同位置的傳感器

採集車廂內外和送風溫度值

經過科學計算得到車廂實時溫度

空調系統的變頻裝置

將實時溫度與設置溫度進行比較

當實時溫度低於設置溫度時，空調製熱

當實時溫度高於設置溫度時，空調製冷

因此，冬季時車廂溫度

能始終保持在20℃左右

夏季保持在26℃左右

一年四季車廂內都能維持在人體適宜溫度

空調系統溫度調節功能十分智能

即使在夏季

當列車通過長大降雨區間

或山區等低溫環境時

空調系統也會自動切換“制熱”模式

維持車體和車廂溫度

當動車組列車運行線路長

沿線溫度差異大時

空調系統在“製冷”“制熱”間切換

更是十分常見

此外，車廂溫度還可以手動調節

當系統故障或旅客反映溫度不適時

隨車機械師可用手動模式調節溫度

最大限度保證旅客乘坐舒適性

如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔淨？

空調系統運轉時

車廂外的新鮮空氣進入新風入口後

首先要經過濾網進行灰塵過濾

再由通風機送入車廂內

針對當前疫情防控要求

鐵路部門加強動車組列車

空調濾網和通風換氣裝置的清潔消毒

增加消毒頻次

當列車在動車段接受Ⅱ級修作業時

做到每趟車更換全列車空調濾網

以一列CRH380A型動車組爲例

動車機械師需要一次性更換

96塊各種尺寸的濾網

針對頂部、側向同時送風的動車組列車

他們優化調整空調供風控制策略

提高頂部送風量比例

有效降低疫情傳播風險