澎湃新聞記者 吳遇利

“全面電動化”“氫能源”是第四屆進博會汽車展區的關鍵詞。

在第四屆進博會上，汽車依舊是“重頭戲”之一。不同於車展以產品展示爲核心，在進博會上，車企們更加註重展示其前瞻技術和企業發展理念。

在國家會展中心的2.1館汽車展區，新能源車已經毫無疑問地成爲了各個展臺的主角，這其中就包括了純電動和氫燃料電池兩種不同的技術路線。

全面電動化

如果說，往屆的進博會可以看到車企電動化轉型的趨勢，那麼本屆進博會展示出來的則是，衆多車企已經堅定地走在了全面電動化轉型的路上。

以大衆集團爲例，大衆集團本次共有6款車型參展，包括大衆品牌的ID.3和ID.6 CROZZ，奧迪的RS e-tron GT和一款純電動豪華概念車型，保時捷則展出了第一款純電動跑車Taycan家族的後驅版Taycan和Taycan4S。

值得注意的是，這6款展車均爲純電動車型。

大衆汽車集團（中國）執行副總裁、公共事務與合資企業事務部負責人劉雲峯表示，通過進博會這一平臺，公司可以更好地向公衆展示集團助力中國可持續發展和踐行碳中和目標的堅定承諾。

通用汽車則直接把純電動汽車平臺搬上了展臺。奧特能（Ultium）純電平臺於今年9月剛剛進入中國市場，基於此平臺打造的GMC純電悍馬超級皮卡首創版在本屆進博會上迎來全球首展、中國首秀。作爲曾經的“油老虎”，悍馬曾因油耗驚人而停產。在此番純電動浪潮中，這款經典皮卡也迎來了綠色新生。

通用汽車中國公司總裁柏歷在接受澎湃新聞記者採訪時表示，整個汽車行業都處於大變革之中，而這種變革在中國市場體現得更爲明顯，中國已經成爲電動車發展的前沿陣地。

據瞭解，通用汽車將基於奧特能平臺推出跨品牌、跨細分市場、涵蓋不同價格區間的不同產品，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克等。到2025年，通用汽車在全球推出的純電動車型將超過30多款。

在奔馳展臺，雖然傳統燃油車仍佔據多數，不過，純電旗艦車型EQS被擺放在最顯眼的位置。本屆進博會期間，奔馳重申其戰略由“電動爲先”加速轉型爲“全面電動”，2022年，奔馳將爲其服務的所有細分市場提供純電車型。

此外，寶馬、福特等車企也都攜多款純電車型亮相進博會。

一位採購團觀衆對澎湃新聞記者說：“今年的汽車展區，一眼掃去都是電動車。往年觀展還是會有燃油車、電動車齊頭並進的感覺。但是今年，即便是那些轉型慢的老牌車企，也會把電動車擺在展臺最前方、最顯眼的位置。”

減碳路徑多元化，氫能源“C位出道”

在“雙碳”目標下，不少車企紛紛探尋多樣化的減碳方式。多位展臺負責人都表示，實現“碳中和”，並不僅僅是消滅內燃機或化石燃料，重點在於減少或以抵消形式消除二氧化碳的排放，實現可持續發展。

豐田汽車相關負責人對澎湃新聞記者表示，汽車產業實現碳中和必須要從車輛全生命週期來減少二氧化碳的排放，這不僅包括汽車的使用，還包括生產和回收等各個環節。

豐田汽車展出了其從全生命週期的視角出發，降低製造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環節的二氧化碳排放的流程。以電池回收利用爲例，展臺工作人員介紹，“對於有殘存性能的電池進行梯次利用，可以減少製造新電池的能源消耗以及資源開採過程中的能耗，是削減碳排放的重要方式。”

此外，豐田展臺還帶來了兩款即將亮相冬奧會的氫燃料電池以及氫燃料發動機，展示了其在氫能源方面的技術進展。

在現代汽車與起亞聯合展臺，工作人員向澎湃新聞記者介紹，氫能源相關展品佔據了今年展臺的大部分，可以說是進博會“氫含量”最高的展臺。

現代汽車集團此前發佈了“氫能願景2040”，稱在2040年將構建涵蓋氫能技術、氫能出行和氫能服務全方位解決方案的全球化氫能社會新構想。

相關負責人介紹，本屆進博會是現代汽車最新發布的氫能技術與產品全球巡展的海外首站。展品包括氫能無人運輸概念車、氫燃料電池SUV、氫燃料電池能量模塊系統、城市空中出行系統等。

此外，汽車零部件商也帶來了不少氫能源相關的技術解決方案。佛吉亞展出綜合儲氫系統解決方案，米其林展示了氫燃料電池系統，博世則帶來了其中國氫燃料電池中心的最新技術成果。

儘管氫燃料電池車在我國尚處於起步階段，但近年來國家多次發文推動氫能源的商業化應用，包括北京、上海在內的多所城市也正在積極佈局氫燃料相關產業發展。國務院近日印發《2030年前碳達峯行動方案》，其中有多項措施涉及氫能，包括探索開展氫冶金、擴大氫能在交通運輸領域應用、開展低成本可再生能源制氫等技術創新。

本屆進博會上，氫能源大放異彩，各家車企及相關企業已經意識到了氫能的廣闊前景以及其在減碳方面的貢獻度，新能源車正在從純電路線向多種技術路線進發。