“烈火”系列能否圓印度世界導彈強國夢？

不久前，印度國防部宣佈，印度軍方從位於東海岸奧利薩邦的阿卜杜爾·卡拉姆綜合試驗場，成功發射了1枚烈火-5彈道導彈，準確命中了5000公里外、位於印度洋上的預定目標，試驗取得圓滿成功。這是該型號的第八次發射試驗，取得8發8成的全勝戰績。

此次試射是烈火-5導彈交付部隊後首次開展的用戶測試，意味着該導彈的研製工作基本完成，即將進入實戰化部署。

烈火-5導彈成功發射後，印度媒體高調宣稱，印度已成功躋身世界導彈強國，成爲繼美、俄、中、法、英後，世界上第六個擁有洲際彈道導彈的國家。那麼，烈火-5導彈是否真的名副其實？烈火導彈家族能否助力印度成爲世界導彈強國呢？

被寄予厚望的“烈火-5”

烈火-5項目於2008年啓動，研製週期歷時4年，導彈長17.5米，彈徑2米，發射質量約50噸，可攜帶1.5噸重的彈頭，射程超過5000公里，命中精度號稱小於10米。2012年4月19日，該導彈進行了首次試射，2015年1月開展的第三次試射中首次採用陸基車載機動發射，而此次則是首次在夜間開展發射試驗。

烈火-5彈道導彈點火發射

按照國際公認的標準，射程超過8000公里的導彈才能算得上是洲際彈道導彈，但自烈火-5項目啓動以來，印度媒體就一直冠以洲際彈道導彈的名號，並宣傳烈火-5導彈創造了印度導彈家族的4個第一：質量最大、射程最遠、飛行速度最快、威力最強。

雖然，印度媒體有些誇大其詞，但不可否認的是，烈火-5導彈的優勢還是非常明顯。

首先，烈火家族前四個型號的發射質量分別爲12噸、17噸、48噸和17噸，而烈火-5導彈的發射質量高達50噸。雖然該導彈的質量僅比烈火-3導彈重2噸，但射程卻增加了2/3，這得益於印度在複合材料領域的快速發展。

其次，該導彈首次採用筒裝發射技術，密封的發射筒可有效應對南亞地區高溫高溼的氣候環境，公路機動式運輸發射也擺脫了對鐵路軌道的依賴，機動能力得到有效提升。

最後，與烈火-3導彈相比，烈火-5導彈增加了一子級火箭發動機，通過採用全複合材料和先進的機電執行機構，有效減輕了導彈自重。

不過，烈火-5導彈也存在短板。俄羅斯的白楊-M洲際彈道導彈，發射質量47噸，射程卻能達到1萬公里，而烈火-5導彈的發射質量與白楊-M導彈相當，射程卻明顯縮減；投送能力有限，根據測算，烈火-5導彈的起飛推比僅爲1.5左右，起飛推力僅爲75噸左右，發動機效率低是主要原因；越野發射水平不高，該導彈仍然採用拖掛式發射車，只能在混凝土平整地面上進行發射，發射準備時間較長，無法實現全地形快速越野發射。

型號各異的烈火家族

一直以來，印度把發展戰略打擊與威懾能力作爲追求大國地位、增強地區影響力的重要舉措，致力於打造陸海空“三位一體”戰略打擊體系。其中，陸基彈道導彈是發展重點，目前包括兩大系列：大地系列近程彈道導彈和烈火系列中遠程彈道導彈，後者是印度威脅最大的戰略性武器。