原標題：F1卡塔爾站-漢密爾頓奪杆位 維斯塔潘慢0.45秒第二

北京時間11月20日，2021賽季F1第20站卡塔爾大獎賽在羅賽爾國際賽車場結束排位賽爭奪。梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓以1分20秒827的絕對優勢拿到個人本賽季第4個，也是職業生涯的第102個杆位；維斯塔潘落後0.455秒排名第二，博塔斯列第三，阿隆索佔據第五名的位置，另一位紅牛車手佩雷茲爆冷止步Q2。

卡塔爾在本週末成爲第33個舉辦F1大獎賽的國家，羅塞爾國際賽道則成爲第75條舉辦F1大獎賽的賽道。這條位於多哈以北的賽道，耗資5800萬美元，當初由1000名工人耗時不到一年建成。近些年來主要承辦摩托GP的賽事，不過自2023年起該賽道將成爲F1的常規舉辦地。

第一節排位賽：維斯塔潘被迫調整尾翼

Q1開始時，是當地時間17點，賽道的燈光已經全部亮起。此時氣溫26攝氏度，賽道地表溫度30度，溼度65%。從三次自由練習賽來看，梅賽德斯的賽車略佔優勢，尤其是博塔斯。相比較而言，維斯塔潘則受困於尾翼上翼片震動問題，在無法及時解決的情況下，紅牛爲其換成了一個高下壓力尾翼，而維斯塔潘本人更傾向使用相對低的下壓力尾翼。

第一次嘗試，除加斯利選擇中性胎之外，其餘車手都是搭載軟胎出場。漢密爾頓出場後便刷出了1分22秒019的飛馳圈，領先維斯塔潘0.215秒佔據首位。馬澤平第一個出場圈就發現前翼有不正常的傾斜問題，雖然勉強完成計時圈，但成績慢的驚人。博塔斯隨後以千分之三秒的微弱優勢力壓漢密爾頓一頭。

勒克萊爾、諾里斯都因爲在16號彎四輪過線違規被刪除掉了一個飛馳圈的成績，而奧康則發現有剎車故障，剎車時賽車有不正常的震動。在距離停表還剩下1分10秒左右，多位車手都在16號彎區域"排隊"，一度造成交通擁堵。Q1被淘汰車手：萊科寧、拉提菲、吉奧維納茲、米克-舒馬赫和馬澤平。漢密爾頓在最後一圈刷出1分21秒901，快了維斯塔潘0.095秒佔據首位，博塔斯列第三位。

第二節排位賽：佩雷茲爆冷出局

在排位賽進行期間，紅牛車隊負責人霍納證實，FIA國際汽聯將在卡塔爾站排位賽後引入新的尾翼測試以遏制可疑的尾翼變形，主要針對的就是梅賽德斯的W12賽車。Q2第一階段飛馳圈，梅賽德斯、紅牛、法拉利、邁凱倫的車手都是中性胎出場。

由於成績不夠理想，隨後再次登場時，只有博塔斯和塞恩斯堅持使用了中性胎，其餘車手都換上軟胎。令人意想不到的是佩雷茲最後僅排名第11位，慢了塞恩斯0.105秒爆冷出局，與佩雷茲一起被淘汰無緣Q3的車手還包括斯特羅爾、勒克萊爾、裏卡多和拉塞爾。漢密爾頓、加斯利、阿隆索、維斯塔潘和維斯塔潘佔據前五，漢密爾頓的最快單圈成績爲1分21秒682。

第三節排位賽：漢密爾頓驚人單圈奪杆位

Q3時氣溫降至25度，賽道溫度也降到了28度，十位車手全部搭載軟胎出場。第一次嘗試，漢密爾頓1分21秒262佔據臨時杆位，維斯塔潘落後0.162秒，博塔斯排名第三。最後嘗試，漢密爾頓繼續刷新最快單圈，並將成績提升至1分20秒827。最後階段，加斯利因過彎時喫路肩太狠，導致右前胎爆胎。這次事故或多或少影響了部分車手跑最後一圈的節奏。

最終，漢密爾頓鎖定杆位，維斯塔潘落後0.455秒列第二，博塔斯排名第三。佔據四至十位的依次是：加斯利、阿隆索、諾里斯、塞恩斯、角田裕毅、奧康和維特爾。北京時間11月21日22點，首屆卡塔爾大獎賽將在羅賽爾國際賽車場展開正賽爭奪。（陶朗加）