记者和市民试乘，将于下月试运营

宁句城际：聪明、舒适、稳稳的！

市民代表提前体验宁句城际。

在宁句城际试乘活动中，列车进站稳稳停靠。

宽敞明亮的车站。

11月26日上午，在宁句城际的百水桥站，记者登上丁香紫色的列车，试乘省内首条跨市域的轨道交通——宁句城际，体验从南京到句容的舒适与便捷。与既有市域轨交线路相比，即将开通运营的宁句城际有许多创新之处，速度更快、行驶更平稳而且更加智能。

“太好了！终于到了！”上午8点40分，一辆大巴停在了宁句城际百水桥站1号出口旁边，20名被选中尝鲜的幸运乘客激动不已。他们中的不少人或是非常关注宁句城际的建设进展，或是城市轨道交通爱好者。记者在现场看到，预计将于下月开通试运营的宁句城际的车站，都已经穿上了丁香紫色的“衣服”。

记者乘坐扶梯下到进站厅，一眼就看到墙面上有一个很大的触屏。想到哪一站？大概需要多长时间？抵达后如何换乘？用手一触摸就可以显示。“触屏手感很赞！”乘客们竞相体验。

在进站口，一个竖着屏幕的闸机口引起了记者的好奇。“这个竖屏既不是测温仪，也不是地铁卡充值机。”百水桥站内的工作人员告诉记者，这是刷脸进站的设备，目前正在调试阶段。未来开通运营后，乘客可以直接刷脸进站，非常便捷。这也是记者第一次在南京地铁站内看到可以刷脸进站的设备。

记者还发现，进站的闸机薄薄的，比传统的门柱式闸机“瘦”了不少，让单向进出站通道的出口从传统的4个出口增加到了6个，想必未来在早晚高峰可以更方便地分流乘客过闸。

下到车站厅后，电子大屏显示还有2分钟列车抵达，不仅如此，大屏内嵌的一块条形屏还有相对应的每节车厢的“拥挤提示”。工作人员告诉记者，屏幕上亮起1个绿色小人，代表车厢内宽松舒适；2个橙色小人代表车厢拥挤度一般；如遇早晚高峰造成客流激增，则会变成3个红色小人，代表车厢内拥挤，提醒乘客提前调整等车位置，堪称“防挤神器”。

2分钟后，列车如期而至，稳稳停靠。不仅车身是丁香紫色的，车门打开后，座位、车厢内标识牌底色也都是丁香紫色的。虽然已是深秋时节，但走进车厢仿佛置身初春二月兰的花海。

列车开行，平稳提速快，120公里/小时的速度，竟然没有什么颠簸和摇晃的感觉。“有点儿像乘坐高铁哎！”记者身旁的一名试乘乘客一边惊喜地说，一边拿着手机拍摄。记者看到，下一站的提示，不像其他地铁车厢是用一个闪烁的小灯点来提示，而是像高铁车厢一样用电子滚动屏以中英文显示，一目了然。

欣赏了一会儿沿途风景后，记者和几名试乘乘客在猿人洞站下车。记者发现，这个车站与其他上下行2条轨道的车站不同，有着4条轨道。现场工作人员告诉记者，这是宁句城际独有的“双岛四线越行车站”，宁句城际快、慢运营的列车可以在这车站实现“超车”。

短暂停留后，记者登上下一班宁句城际，平稳抵达宁句城际的终点站——句容站。“哎呀！便利了！盼着它快点正式通车呢！”试乘乘客孙瑞说，这位家住句容的90后在南京经济技术开发区上班，平时开车需要将近一个小时，如果堵起来就更没谱了。“等宁句城际开通了，坐地铁三四十分钟就能到家了！真是太方便了！”孙瑞说。

宁句城际热点回应

宁句城际未来的运营与市内地铁一样吗？

南京地铁建设有限责任公司宁句线工程管理处副长赵连军：宁句城际最高运行速度为120公里/小时，通车后将在江苏省内首次采用快慢车运营模式。也就是说列车有两种运行方式，慢车是站站停，快车有部分车站不停靠，运行时间有所缩短。我们不仅在猿人洞站有一个越行车站，还有5个站考虑到人流等因素，可设置为快车的不停靠站。慢车从马群到句容需要40多分钟，快车只需要35分钟。发车间隔方面，目前计划早高峰9分钟左右一班，平峰时段11分钟左右一班，不过这并不是固定的，未来通车后运营会根据客流情况稍作调整。

为什么列车进隧道时没感觉到有耳压？

中车南京浦镇车辆有限公司车辆总体设计主管张凯：宁句城际从南京往返句容的过程中要通过一公里多的青龙山隧道。我们坐在火车上进隧道的时候耳朵会“嗡”的一下，因为隧道内与户外行驶有压差。而宁句城际的列车上配备了主动式电动排风装置，当车辆以120公里时速冲进隧道时，列车会在车站进入隧道前和进入隧道后，提前把废排风道关闭，保证车辆的气密性，减少压力波对司乘人员耳朵、身体的冲击感，提升舒适性。

宁句城际时速快，为什么噪声却不大？

中车南京浦镇车辆有限公司车辆总体设计主管张凯：宁句城际车辆的车门上加装了平衡轮装置，当车辆在运行的时候，平衡轮装置会把车门拉得更紧，也是为了保证车辆的气密性。车辆之间的贯通道，我们设计了三层篷布，可隔绝42分贝的噪声。不仅如此，车辆转向架区域、电气柜区域都配备了隔音垫，起到减振隔音的作用。

通车后南京和句容两地如何管理？

南京市地铁交通设施保护办公室副主任杜晶：作为首条跨市域的轨道交通，如何开展线路执法是我们正在讨论的。可以透露的是，宁句城际的车站将进行属地化管理，即南京的8个车站由南京管理，句容的5个车站由句容管理。但列车内全线需要双方确认的法律法规来统一执行，这样就把跨市域轨道交通的管理工作进行了一个有机结合和统一。全国的轨道交通条例基本相似度是很高的，像车内饮食、车内手机声音外放等行为，在宁句城际车厢内也都是不允许的。其他细节，在正式运营前，我们会跟句容方面进行充分沟通。

撰稿南报融媒体记者冯兴

摄影南报融媒体记者段仁虎