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AI算力30TOPS,性能叫板驍龍888。

作者 |  James  編輯 |  曉寒

來源:車東西

定了!百度家的電動車將搭載全球首款5nm汽車芯片。

今天,集度汽車公佈了首款量產車型的智能座艙芯片配置——高通SA8295P芯片(以下簡稱8295芯片),並宣佈其智能座艙系統將由百度和高通技術公司共同打造,未來將搭載集度與百度共同開發的座艙系統和軟件解決方案。

高通8295芯片是高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺,採用5nm製程。其CPU採用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU,GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升,其AI算力達到30TOPS。

也就是說,集度成爲國內首個宣佈採用高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺的車企,當集度首款量產車2023年上市時,也將在國內首發高通8295平臺。同時,集度旗下的概念車型將於明年在北京車展正式亮相。

據瞭解,高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺依性能高低分爲性能級、旗艦級和至尊級,採用5nm製程打造,8295芯片定位爲至尊級,也就是性能表現的最高等級。

集度汽車自今年3月成立以來,將智能座艙和智能駕駛等智能化領域的研發前置,現在正基於SIMU Car(Software Integration Mule Car,軟件集成模擬樣車)與百度Apollo團隊協作智能座艙以及智能駕駛功能的開發。據瞭解,在明年4月舉行的北京車展上,我們就能看到集度概念車的身影。

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AI性能大幅提升 採用5nm製程

高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺是高通最新一代智能座艙平臺,其SoC採用5nm製程打造,也是全球首款基於5nm製程打造的智能座艙芯片。

其中,集度首款量產車採用的8295芯片爲高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺中性能最強的一顆芯片,並且可能也是車機芯片領域性能最強的一顆。這顆芯片最強大的是它的AI性能,其AI算力能夠達到30TOPS,這一算力水平已經超越今年的高通旗艦級移動芯片驍龍888。

如果聚焦至車機芯片領域,8295的AI算力基本無人能敵。高通已經量產的第三代驍龍汽車數字座艙平臺中,量產裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P(簡稱8155芯片)。據瞭解,這顆芯片的AI算力爲4TOPS,8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。

更強大的AI算力,意味着車輛在語音處理、智能推薦等車內常見功能上更易於使用。同時,高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心運算單元,都針對AI運算進行了優化,因此百度與集度的軟件研發團隊利用芯片的AI性能,讓智能座艙發揮更多的想象空間。

高通8295芯片還有一大亮點就是其GPU表現,其3D渲染能力達到8155芯片的3倍,同時像素支持也有3倍的提升。

這裏可以先看上一代產品,已經量產的高通第三代驍龍汽車數字座艙平臺中,SA8195P芯片(簡稱8195芯片)定位於至尊級,8295就是其迭代產品。8195芯片相對定位中層的8155芯片,在CPU、GPU、DSP等關鍵核心,都有較大提升,其中提升最爲明顯的就是GPU算力。

這是因爲,高通8195芯片來自PC領域。從架構上看,高通8195芯片的架構與8cx芯片類似。

而8cx芯片已經搭載於華碩、聯想、宏碁等多個品牌的Windows筆記本電腦中,微軟用於Surface電腦的的SQ1和SQ2芯片也和高通8cx有很大聯繫。

作爲8195芯片的迭代產品,集度使用的高通8295芯片在GPU算力上,相對今年的高通驍龍888將擁有巨大的提升。

據瞭解,高通8295芯片支持同步處理儀表盤、座艙屏、AR-HUD、後座顯示屏、電子後視鏡等多屏場景需求,還支持集成行車記錄與監視功能,基於高通車對雲服務的Soft SKU功能,能夠實現OTA升級。也就是說,8295芯片能夠集成車內更多傳統的分佈式計算組件,這與中央計算電子電氣架構的未來十分契合。

在CPU部分,高通8295芯片採用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU核心,但其性能表現相比驍龍888或8155芯片還將有明顯提升。

新車明年亮相北京車展 加速智能化研發

集度汽車自今年3月成立以來,其智能化研發進展明顯,集度概念車預計將於明年4月在北京車展正式亮相,量產車型將於2023年上市。

今年6月,集度首次提出打造面向L4的智能化電子電氣架構JET。8月舉行的“百度世界大會2021”上,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏,首次提出了“汽車機器人”的概念,併發布百度“汽車機器人”。

今年9月,集度汽車CEO夏一平在微博中說,集度汽車的軟件團隊正在基於SIMU Car(Software Integration Mule Car,軟件集成模擬樣車)與百度Apollo團隊協作智能座艙以及智能駕駛功能的開發。也就是說,集度首款車型的軟件研發實現前置,與汽車外觀內飾、機械、動力等部件的研發工作同步展開。

11月17日,集度智能駕駛技術已實現“周更”,SIMU Car更新了包括識別信號燈、路口左轉、夜間行駛等功能。

面向未來一個階段,集度還將持續發力汽車智能化,特別是在智能駕駛領域。基於SIMU Car,集度將其成長分爲三個階段。

第一是“小學階段(SIMU 1)”,集度會關注智能輔助駕駛的基礎能力建設,包括軟件架構及相關基礎功能邏輯的開發,並與底盤適配。到今年年底,集度的SIMU Car可以具備一些城市域及高速域的基礎智能輔助駕駛功能。

第二階段是“中學階段(SIMU 2)”,集度會提升並形成基礎能力,配備JST電子電氣架構,域控制器和傳感器都將達到量產狀態。

第三階段是“大學階段(量產前驗證)”,集度會提升車輛的專業技能與培養自我學習能力。在這個過程中,集度會針對更廣泛的場景進行專項能力的提升與打磨,並逐漸賦予系統自我學習/進化的能力。

明年4月,北京車展即將開幕,解釋集度將展出量產前的概念車型。2023年,集度首款量產車將正式上市。

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