特斯拉一夜蒸發700億美元，馬斯克已套現109億美元

來源：每日經濟新聞

12月5日，拓普集團（601689.SH）就特斯拉召回事件作出詳細說明。

拓普集團公告稱，公司涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型；公司根據召回數量、缺陷比率估算，認爲本次召回爲非重大事件，不會對年度經營業績產生影響。

12月3日，特斯拉（上海）有限公司宣佈召回2021年2月4日至2021年10月30日期間生產的21599輛國產Model Y電動汽車，原因是懸架轉向節有斷裂風險。特斯拉懸掛鑄造件供應商爲寧波拓普集團。

受此消息影響，12月3日（本週最後一個交易日），2年上漲6.6倍的拓普集團出現放量跳水，一度觸及跌停，收盤跌幅8.8%。

拓普集團回應召回：涉及產品只配套Model Y車型

12月5日，拓普集團公告稱，本次涉及召回的 Model Y 電動汽車配套的轉向節由公司直接供給客戶。

“本次涉及召回產品的具體原因是某條熱處理生產線發生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節強度可能不符合設計要求。”拓普集團稱，根據其測試結果判定，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約爲0.2%-1.0%。本次公司涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。

公司已採取以下應對措施積極配合協助客戶開展召回工作：

1、公司已完成熱處理生產線的整改完善，保證產品充分淬火，同時對產品硬度進行200%檢測。

2、公司已向特斯拉各地的服務中心提供了132臺識別風險零件的檢測儀器，可快速完成檢測，並對識別出的問題產品進行更換。

3、公司已成立問題處理響應委員會，24小時快速響應客戶需求。

對於此次國產Model Y召回造成的損失將由誰來買單，拓普集團表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時積極與特斯拉溝通協商，並會根據後續進展情況及時披露進展公告。

而對雙方的後續合作是否會受此影響等疑問，拓普集團稱，公司根據召回數量、缺陷比率估算，認爲本次召回爲非重大事件，不會對年度經營業績產生影響，本次事件也不會對公司業務產生影響。

拓普集團週五股價大跌此前2年累計上漲6倍

12月3日，國家市場監督管理總局網站發佈消息稱，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛。

根據乘聯會數據，2021年1月1日正式上市的特斯拉Model Y前十月銷量爲106236輛，本次召回約涉及目前國內Model Y車型保有量的20%，也就是說每5輛車有1輛需要召回。

特斯拉稱，本次召回範圍內的部分車輛前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

特斯拉（上海）有限公司將免費對召回範圍內車輛的前、後轉向節進行檢查，對強度不符合要求的轉向節進行更換，以消除安全隱患。

據中國基金報，就在12月3日，有Model Y車主在社交平臺發文稱，他的Model Y在平坦路上側方停車過程中，突然聽到一聲巨響，車身有明顯下沉，隨後下車查看發現右前輪已經錯位。從車主公佈的照片來看，該車懸架支臂已經脫落，多根螺栓掉落在地上。

車主視頻截圖 圖片來源：中國基金報

特斯拉（上海）有限公司提醒稱：車輛召回維修前，用戶應謹慎駕駛車輛，並在召回開始實施後儘快聯繫特斯拉服務中心進行檢修。

此前，近期特斯拉已多次宣佈召回隱患車輛。

11月5日，因前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓未按標準扭矩緊固，可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出問題，特斯拉汽車（北京）有限公司召回2019年2月2日至10月20日期間的91輛進口Model 3。

11月30日，同樣因轉向節連桿存在斷裂隱患，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局申請召回826輛Model Y。

特斯拉方面認爲，此次召回是因拓普集團供應的零部件不合規。而被“點名”之後，拓普集團股價在12月3日14時後出現大幅跳水，從漲幅1.43%直線下跌，最大跌幅一度達10.01%。截至當天收盤，拓普集團股價報57.2元/股，降幅爲8.86%，最新市值爲630.37億元。

值得一提的是，作爲特斯拉概念股，拓普集團的股價一路上漲。2019年8月以來，拓普集團股價從最低的每股10元左右上漲至最高68.06元/股，漲幅近7倍。

隨後拓普集團在12月4日回應稱，特斯拉召回事出突然，公司事先未獲得任何信息。不過，12月5日披露的說明公告中，拓普集團承認了本次涉及召回的Model Y電動汽車配套的轉向節由拓普集團直接供給特斯拉。

公開資料顯示，拓普集團是在2016年8月正式成爲特斯拉懸掛鑄造件的供應商。據紅星新聞援引天風證券數據，2020年拓普集團來自特斯拉的營收爲11億元，貢獻營收佔比18%；2021年拓普來自特斯拉的營收爲26億元，貢獻營收佔比30%。

除特斯拉外，目前拓普集團也已進入吉利、比亞迪、北汽、長城、蔚來、威馬等公司供應鏈。

儘管搭上了特斯拉的順風車，拓普集團的業績表現並不亮眼。數據顯示，2021年前三季度，拓普集團的毛利率、淨利率和淨資產收益率分別僅爲22.69%、9.68%、8.29%。

“特斯拉對於零部件供應商一向採取低價策略。不少零部件企業爲了進入特斯拉供應鏈，都會盡可能壓低價格。但好處是我們進入成爲特斯拉供應商以後，可以更容易拓展其他新能源客戶。所以在特斯拉和供應商之間，特斯拉掌握着主動權和話語權。”一位特斯拉線束供應商的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。編輯|程鵬 杜恆峯