原標題：紅牛指F1被過度監管是恥辱 馬爾科炮轟FIA偏袒梅奔

維斯塔潘在沙特大獎賽雖然獲得第二，並且是在兩次被罰時情況下，但在頒獎儀式中荷蘭車手根本沒有心情參加，在梅奔慶祝勝利之前便提前告退。賽後，維斯塔潘對種種爭議談了自己的看法；車隊主管霍納指出FIA是監管過度，車隊顧問馬爾科博士更是指控國際汽聯和賽事幹事在"偏袒"漢密爾頓和梅賽德斯車隊。

維斯塔潘賽後說道："這場比賽中有很多環節都令人迷惑，亮紅旗、出虛擬安全車，還有交還發車位置等等，對於在賽中判罰我一號彎'切西瓜'獲利，我並不認同，也覺得判罰有點不公平，在我看來這次和巴西站時我與漢密爾頓的那次一號彎事件差不多。"

"至於在26號彎的那次碰撞，那是因爲無線電溝通缺失造成的。最近F1的判罰，不太像我從小看的那個F1，F1賽事如果總是被賽道限制和判罰所主導，我認爲是一個恥辱！至於下一站比賽，我認爲排位賽將非常關鍵！"

紅牛車隊主管霍納則表示，現在的規則太多，讓幹事和賽事總監邁克爾-馬西難以管理。"我之前已經說了很多--我們被過度監管了，現在有關於10個車長的規則，感覺有太多規則了。感覺今天這項運動很懷念查理-懷汀，很抱歉我這樣說。"

"這顯然很令人沮喪，但對邁克爾（馬西）和幹事們來說是很困難的，特別是在這種類型的場地和這種類型的賽道，碎片太多，彎角又是那種盲角彎。我認爲這場比賽有許多教訓，應該將在未來幾周內詳細討論。"霍納對幹事的處罰也表達了失望，"很明顯，今天的每一個判罰都對我們不利，就像幾周前在多哈一樣。"

馬爾科博士則更激烈，直接表達了國際汽聯和賽事幹事在偏袒漢密爾頓和梅賽德斯。"我們的工程師正在準備數據，我們可以證明麥克斯的剎車是穩定的，他沒有像漢密爾頓所說的那樣進行制動測試。"

"然後他撞上了我們的車，麥克斯的後輪胎上不幸被劃了兩道口子。這很嚴重，我們不能再進攻了，不得不把速度降下來。還有在第二次發車時，漢密爾頓落後安全車超過10個車身距離，維特爾在布達佩斯這樣做受到了處罰，但漢密爾頓卻沒事，他這樣做顯然有了更好的輪胎準備。"

"我們覺得我們沒有受到同樣的對待，這是一種非常片面的處罰決定。這是梅賽德斯和紅牛之間的比賽，以及麥克斯和劉易斯之間的比賽。記住在銀石發生了什麼，在布達佩斯發生了什麼。別忘了！"（陶朗加）