目前，随着智能机器人的发展，更多领域实现了无人化，比如在物流方面，智能存储、智能搬运、智能分拣等，有了它们，您的快递才能更快的到达您的手中。

记者李杰来到了位于亦庄的京东智能配送中心，这里有着长长的分拣通道，工人师傅们正进行手工分拣。那您可能会问了，这里不是智能分拣中心吗？为什么还会有手工分拣呢？这条通道进行的是超重、超规，还有易碎物品来进行手工分拣。而另外这条长长的通道，才是智能分拣通道，也就是无人分拣通道。90%的货品都是通过这条无人分拣通道来进行分解的。

据了解，这里是京东物流在北京最大的配送中心，面积有1400多平方米，这里还是全国第一个可实现分拣全自动化的智能配送站，采用行业里最先进的自动化分拣设备，并结合了京东多维度数据采集和预分拣技术，实现货物自动分拣到配送员的路区。

在自动分拣区，记者看到货品通过传送带被送到了各自指定的格口当中，每一个格口里面都是不同地区的快件，而快递小哥会根据自己配送的区域来到自己对应的格口领取货品配送到户。那这样一套系统是如何精确判断每一件货品应该到达的指定格口呢？这两个机器就起到了至关重要的作用，那它到底是什么，又是怎样工作的呢？

据北京亦庄智配中心营业部负责人唐明介绍，通过所有的包裹投递到快递车，他们会通过这两台扫描仪进行清楚的预判，这个包裹将会去到哪个路区号，它的分拣逻辑是每个包裹上都有客户的面签信息，会通过条形码，还有相对应的路区编号，精准的下发到下边的小件格口，配送小哥只需要到自己的格口取货就行。正常的话，所有的小件，一公斤以内的都会掉到小件格口，超过上限颜色深的，包裹大的，会掉到上边的格口，这样小哥装车的时候很轻松，大小件分离，大不压小，重不压轻。

此外，现在送外卖、送快递也实现了无人配送，手机下单以后，超市工作人员把商品打包好，放进快递车，智能快递车就这样上路了。快递员只要在送货地点等着智能配送车的到来就可以了。

京东物流的智能快递车，在这辆车当中左右两侧都有这样大大小小的格子，有的长一点窄一点，有的高一点宽一点，左右一共24个格子，这里面都可以装货品，就好象是一个移动的智能快递柜。刚刚记者已经在APP当中下单了，货品显示就在这辆快递车当中，那是哪一个格子里装着记者的货品呢？赶紧输一下验证码来看一看。很快，记者买的东西就取到了。

快递员甄先生表示，自打有了快递小车以后，对他的工作带来很大便利，他每天不用再回站里，如果顾客没有及时来取，他会把车里的快递件及时取出来，二次给顾客送到家里，同时还能将一些用户退货件放在车里，让车及时返回站里。

甄先生告诉记者，他从事快递行业已经3年了，之前都是每天骑车往返站点和小区之间，尤其是在“双11”期间，快递件较多，一次装载的快递有限，频繁往返则会耽误配送时间。而今年刚刚过去的“双11”，无人快递车可帮了快递员的大忙。快递员只需要在小区门口等着，无人配送车会一车车把营业点的快递送到小区门口，省了不少时间。对于消费者而言，这样的无人配送车也可以充当快递柜，让自己的快递更安全。

快递员甄先生说，这个格子是根据他们每个小哥的个人习惯定制的，比如他收的一般小件比较多，他就申请的是小格子的车，每次更换是由他们的技术同事过来给换。他还可以申请第二台小车，这样与他本身的工作可以起到更好的衔接作用。

京东物流智能驾驶部运营负责人曲丽丽表示，京东末端的快递员是非常多的，随着未来货物不断增加，用运力再加上快递员人车结合的模式，其实是未来的一个发展趋势。实际上她们希望更多的快递小哥进行双倍的提升，而双倍提升不再增加人，而是增加更多的车跟他配比。

今年5月，北京市高级别自动驾驶示范区为无人配送车企业颁发了国内首批无人配送车车辆编码，首次给予无人配送车相应路权，实现了国内自动驾驶领域新产品管理政策的又一次创新突破。

据了解，京东的第四代无人车，目前在整个行业用L4技术，从前边的摄像头，包括它的激光雷达一系列传感器配置也是目前最安全的配置，在急停范围内以及缓停范围内，所有安全措施都可以达到人级别。安全行驶近10多万公里，每天单程一辆车可以跑行31趟。