目前，隨着智能機器人的發展，更多領域實現了無人化，比如在物流方面，智能存儲、智能搬運、智能分揀等，有了它們，您的快遞才能更快的到達您的手中。

記者李傑來到了位於亦莊的京東智能配送中心，這裏有着長長的分揀通道，工人師傅們正進行手工分揀。那您可能會問了，這裏不是智能分揀中心嗎？爲什麼還會有手工分揀呢？這條通道進行的是超重、超規，還有易碎物品來進行手工分揀。而另外這條長長的通道，纔是智能分揀通道，也就是無人分揀通道。90%的貨品都是通過這條無人分揀通道來進行分解的。

據瞭解，這裏是京東物流在北京最大的配送中心，面積有1400多平方米，這裏還是全國第一個可實現分揀全自動化的智能配送站，採用行業裏最先進的自動化分揀設備，並結合了京東多維度數據採集和預分揀技術，實現貨物自動分揀到配送員的路區。

在自動分揀區，記者看到貨品通過傳送帶被送到了各自指定的格口當中，每一個格口裏面都是不同地區的快件，而快遞小哥會根據自己配送的區域來到自己對應的格口領取貨品配送到戶。那這樣一套系統是如何精確判斷每一件貨品應該到達的指定格口呢？這兩個機器就起到了至關重要的作用，那它到底是什麼，又是怎樣工作的呢？

據北京亦莊智配中心營業部負責人唐明介紹，通過所有的包裹投遞到快遞車，他們會通過這兩臺掃描儀進行清楚的預判，這個包裹將會去到哪個路區號，它的分揀邏輯是每個包裹上都有客戶的面籤信息，會通過條形碼，還有相對應的路區編號，精準的下發到下邊的小件格口，配送小哥只需要到自己的格口取貨就行。正常的話，所有的小件，一公斤以內的都會掉到小件格口，超過上限顏色深的，包裹大的，會掉到上邊的格口，這樣小哥裝車的時候很輕鬆，大小件分離，大不壓小，重不壓輕。

此外，現在送外賣、送快遞也實現了無人配送，手機下單以後，超市工作人員把商品打包好，放進快遞車，智能快遞車就這樣上路了。快遞員只要在送貨地點等着智能配送車的到來就可以了。

京東物流的智能快遞車，在這輛車當中左右兩側都有這樣大大小小的格子，有的長一點窄一點，有的高一點寬一點，左右一共24個格子，這裏面都可以裝貨品，就好象是一個移動的智能快遞櫃。剛剛記者已經在APP當中下單了，貨品顯示就在這輛快遞車當中，那是哪一個格子裏裝着記者的貨品呢？趕緊輸一下驗證碼來看一看。很快，記者買的東西就取到了。

快遞員甄先生表示，自打有了快遞小車以後，對他的工作帶來很大便利，他每天不用再回站裏，如果顧客沒有及時來取，他會把車裏的快遞件及時取出來，二次給顧客送到家裏，同時還能將一些用戶退貨件放在車裏，讓車及時返回站裏。

甄先生告訴記者，他從事快遞行業已經3年了，之前都是每天騎車往返站點和小區之間，尤其是在“雙11”期間，快遞件較多，一次裝載的快遞有限，頻繁往返則會耽誤配送時間。而今年剛剛過去的“雙11”，無人快遞車可幫了快遞員的大忙。快遞員只需要在小區門口等着，無人配送車會一車車把營業點的快遞送到小區門口，省了不少時間。對於消費者而言，這樣的無人配送車也可以充當快遞櫃，讓自己的快遞更安全。

快遞員甄先生說，這個格子是根據他們每個小哥的個人習慣定製的，比如他收的一般小件比較多，他就申請的是小格子的車，每次更換是由他們的技術同事過來給換。他還可以申請第二臺小車，這樣與他本身的工作可以起到更好的銜接作用。

京東物流智能駕駛部運營負責人曲麗麗表示，京東末端的快遞員是非常多的，隨着未來貨物不斷增加，用運力再加上快遞員人車結合的模式，其實是未來的一個發展趨勢。實際上她們希望更多的快遞小哥進行雙倍的提升，而雙倍提升不再增加人，而是增加更多的車跟他配比。

今年5月，北京市高級別自動駕駛示範區爲無人配送車企業頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，首次給予無人配送車相應路權，實現了國內自動駕駛領域新產品管理政策的又一次創新突破。

據瞭解，京東的第四代無人車，目前在整個行業用L4技術，從前邊的攝像頭，包括它的激光雷達一系列傳感器配置也是目前最安全的配置，在急停範圍內以及緩停範圍內，所有安全措施都可以達到人級別。安全行駛近10多萬公里，每天單程一輛車可以跑行31趟。