財聯社（上海，編輯 卞純）訊，2021年日本進口電動汽車新註冊量增加了一倍以上，這對特斯拉等外國電動汽車製造商而言是一個令人鼓舞的跡象。一直以來，外國電動汽車製造商都很難打入日本汽車市場。

日本汽車進口協會週二表示，2021年進口電動汽車的新註冊量爲8610輛，高於2020年的3238輛。2021年電動汽車佔日本外國汽車註冊量的3.3%，而2020年爲1.3%。

日本在接受電動汽車方面相對較慢，部分原因是缺乏充電站、停車位以及補貼力度不足（電動汽車往往比汽油車更貴）。

不過，隨着電動汽車變得更加實惠，情況正在發生變化。2021年2月，特斯拉在日本將其Model 3長續航版本的售價下調了24%，Model 3標準續航版本的價格下調了16%，從而顯著推高了需求。

特斯拉CEO馬斯克曾把日本市場定位爲美國、中國和歐洲之外的第四大市場，但進入日本多年，卻一直沒能打開市場。這也是特斯拉在日本降價的重要原因之一。

實際上，日本汽車市場對純電動車的認可度並不高，相比之下，混合動力汽車更受歡迎。目前，純電動汽車在日本汽車市場的滲透率僅約爲1%。

此外，爲了在30年內實現碳中和，日本政府也在扶持電動汽車。去年底，日本政府宣佈計劃，將把電動汽車購車補貼提高一倍，最高可達80萬日元（合7000美元），與美國和歐洲的電動車購車補貼幾乎持平，併爲充電基礎設施提供補貼。

日本汽車進口協會還表示，2021年進口汽油混合動力汽車的新註冊量從2020年的13465輛增加到37530輛。