1月21日，比亞迪宣佈，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度爲1000-7000元不等。

此次價格調整將於2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

來源：比亞迪汽車

調價影響範圍廣

此次漲價的王朝網和海洋網是比亞迪兩大主要銷售網絡。其中，王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。

經過多年沉澱，比亞迪已收穫龐大客戶羣，這次調價影響的範圍較廣，這從各車型銷量可見一斑。

2021年，漢系列全年銷量117665輛，唐系列全年銷量54204輛，秦系列全年銷量194220輛，元系列全年銷量41402輛，宋系列全年銷量200870輛，e系列全年銷量38350輛，比亞迪海豚8-12月銷量爲29598輛。

比亞迪表示，調價主要受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡影響。

事實上，原材料價格價格上漲也是困擾比亞迪2021年盈利的重要因素。

2021年，比亞迪新能源汽車銷量暴增，營收水漲船高，卻面臨“增收不增利”的難題。最新財報數據顯示，前三季度，比亞迪實現營業收入1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬於上市公司股東的淨利潤24.43億元，同比下降28.43%。此次漲價將一定程度上平滑原材料上漲帶來的盈利壓力。

多家車企漲價

除原材料價格上漲外，補貼退坡也是一個重要因素。2021年底，財政部、工信部等四部委聯合發佈的關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知顯示，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。2022年12月31日後上牌的新能源汽車，將不再給予國家補貼。

在比亞迪之前，已有多家車企宣佈提價。去年12月，特斯拉中國官網顯示，Model 3起售價漲1萬元至26.56萬，Model Y起售價漲2.1萬元至30.18萬元。兩款車型預計交付時間均爲12-16周。而且不久之前，這兩款車型的後輪驅動版剛剛把售價上調4752元。

自補貼政策公佈後，造車新勢力也紛紛宣佈“提價”。今年1月，哪吒汽車對旗下車型進行提價，哪吒V、哪吒U Pro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。

隨後，小鵬汽車也官宣提價。1月11日，小鵬汽車官網顯示，小鵬全系車型上調了補貼後售價，漲幅在4300-5900左右。其中，小鵬旗艦轎車P7全繫上漲4300-5900元不等，最新補貼後售價爲22.42-40.99萬元；全新P5全繫上漲4800-5400元不等；SUV車型G3i全繫上漲4800-5400元不等。車輛配置、設計無變化。

值得注意的是，特斯拉、小鵬汽車在上述宣佈提價後，股價均現不同程度下跌。其中，小鵬汽車官宣消息當天大跌4.29%。

今年以來，新能源板塊表現低迷。比亞迪股價自去年10月高位以來已累計下跌21%。此次提價消息對股價有何影響，要到下週一見分曉。

來源：Wind

補貼退坡有何影響？

新能源汽車補貼退坡不僅會影響車企，也與消費者息息相關。

對於補貼退坡影響，乘聯會此前表示，隨着新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

乘聯會表示，隨着新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，預期2022年年末的新能源車增量很強。原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

乘聯會預測，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。