比亞迪內部反腐：94名員工被查處，追責28家供應商

原標題：比亞迪內部反腐：94名員工被查處，追責28家供應商

1月24日，比亞迪官方披露，2021年，因違反廉潔合作相關協議，28家供應商被該公司追責；同時，該公司查處不廉潔、嚴重違規員工94人；移交公安機關立案偵查7起22人，依法追究刑事責任。

比亞迪還表示，在調查過程中主動提供公司所不掌握的腐敗信息的外單位，經調查屬實的，該公司還將根據提供線索的有效性，案件性質等給予舉報人5千元到1千萬元不等的獎金。

除內部反腐外，比亞迪新能源車近期因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡宣佈漲價，也引發市場關注。而被原材料上漲困擾的也不只比亞迪一家，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企近期也紛紛宣佈漲價。

今天（1月25日）開盤，比亞迪低開逾1%，截至發稿跌幅擴大至2%，該公司股價自去年10月高位以來已累計下跌逾26%。而特斯拉、小鵬汽車等在宣佈漲價後，股價也均出現不同程度下跌。

28家供應商違約被追責

1月24日，比亞迪在旗下微信公衆號“廉潔比亞迪”發佈《致比亞迪合作伙伴的一封信》。其中披露，2021年，因違反廉潔合作相關協議被比亞迪追究違約責任的供應商共28家；同期，該公司查處不廉潔、嚴重違規人員94人（予以辭退並錄入除名查詢系統）；移交公安機關立案偵查7起22人，依法追究刑事責任。

比亞迪表示，春節將至，部分合作夥伴可能會以“過節”“拜年”等名義給該公司相關業務人員發紅包、送禮品或邀請參加聚餐、聚會等活動，但按該公司規定，員工應謝絕外單位人員贈送的饋贈物，不得擅自接受外單位人員的招待、喫請等各類活動。饋贈物無論已拒收、接收後退還或上交，員工均須在三個工作日內通過OA反貪腐備案流程向該公司備案。

“請各合作伙伴認識到廉潔交往的重要意義，不要向我司員工提供任何不當利益。否則將嚴重影響貴單位與比亞迪的合作——比亞迪將按照合同或者廉潔合作協議等追究贈送單位的違約責任，如扣除違約金、取消合作資格、列入合作方黑名單等。涉及行賄的人員還可能面臨刑罰。”信中稱。

觀察者網注意到，定期對反腐案例進行通報，是比亞迪的慣例。2021年一季度，該公司曾通報7名員工貪腐行爲，從工程師到保安都有。違規行爲主要包括收受供應商回扣、賄賂、宴請、禮品等，還有一名保安涉嫌開設賭場罪被刑事拘留。

比亞迪在信中表示，若該公司員工向合作伙伴提出了錢物、喫請、娛樂活動等要求或有其他不當行爲，請及時向比亞迪審計監察處舉報。對於主動向該公司舉報的涉案外單位，無論是主動還是被動向該公司員工或其親屬提供了不正當利益，只要主動提供信息並積極配合調查，且承諾以後不再發生類似問題，該公司將給予一定的諒解及保障。

“在調查過程中主動提供我司所不掌握的腐敗信息的外單位，我司將免於追究其對應違約責任，同時給予業務保障。經調查屬實的，我司還將根據提供線索的有效性，案件性質及嚴重程度等給予舉報人5千元到1千萬元人民幣不等的獎金。”比亞迪稱。

多家新能源車企漲價引關注

內部反腐之外，市場近期比較關注的是比亞迪旗下新能源車型漲價一事。

1月21日，比亞迪發佈公告，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度爲1000-7000元不等。此次價格調整將於2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

由於王朝網和海洋網是比亞迪兩大主要銷售網絡，該公司此次調價影響範圍較廣。根據官網信息，王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。

從財報數據來看，原材料價格上漲可能已對比亞迪利潤形成擠壓。2021年前三季度，比亞迪實現營收1451.92億元，同比增長38.25%；實現淨利潤24.43億元，同比下降28.43%。同期，該公司營業成本達1263.54億元，同比增長51.81%，成本增速明顯高於營收增速。

而原材料上漲困擾的也不只比亞迪一家，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企近期也宣佈了漲價。2021年12月31日，特斯拉宣佈，Model 3和Model Y的後輪驅動版售價分別上調1萬元和2.1萬元；小鵬汽車近期宣佈全系漲價，漲價幅度約4300-5900元，哪吒汽車產品價格上漲約2000-5000元，2022年1月1月起埃安LX則漲價4000元。

除原材料外，多家車企漲價的另一大原因是新能源汽車補貼退坡。

乘聯會近期發佈的報告指出，隨着新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

乘聯會祕書長崔東樹表示，根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨着新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。

他認爲，2022年新能源補貼政策是巨大利好，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

國海證券近期發佈的一份研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發的新能源汽車補貼通知中被明確提及，因此不少消費者提前購買鎖定優惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預期。新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，面對旺盛的下游需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀態。

儘管遭遇芯片短缺、原材料成本上漲、提車週期延長等因素影響，2021年中國新能源汽車的銷量仍然迅猛增長。中汽協數據顯示，2021年全國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，單月銷量多次刷新歷史紀錄，增速達到2016年以來的最高水平。其中，上汽、比亞迪、東風、廣汽、吉利傳統車企新能源銷量均超過10萬輛，小鵬、蔚來、理想等造車新勢力年銷量均超過9萬，哪吒、零跑、高合等品牌銷量也迅速增長。