原標題：特斯拉電話會議：今年宣佈新廠選址，新車型推遲至明年發佈

1月27日，特斯拉發佈2021年第四季度及全年業績。財報顯示，去年四季度特斯拉的營收達177.2億美元，同比增長65%；歸屬於股東的淨利潤爲23.21億美元，同比大增760%。

在財報公佈前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就宣佈自己將出席此次電話會議——去年第二季度財報電話會議上他曾表示不再參與日後的會議，不過在缺席三季度電話會議後馬斯克再次迴歸。

在此次電話會議上，馬斯克重點回答了關於自動駕駛、工廠產能以及新車型推出等熱門話題。他透露，受制於供應鏈問題，去年加州的弗裏蒙特工廠和上海超級工廠未能滿負荷生產，這種情況還將在2022年持續。此外，爲了保證特斯拉的總產能提升，馬斯克表示今年將不會推出新車型，包括電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和全新電動跑車Roadster都將推遲至明年發佈。

原材料、物流成本急增，四季度淨利潤緣何大增？

特斯拉四季度淨利潤大增的背後，除了交付量躍上30萬大關，還有汽車毛利率逐步提升的功勞。儘管過去一年原材料、商品和物流的成本出現了急劇上升，但特斯拉通過成本控制，將每輛車的成本（COGS）在2021年第三和第四季度下降至約36000美元，使得汽車毛利率在四季度達到30.6%，同比提高6.5%，創特斯拉的季度新高。

值得注意的是，即使扣除監管信貸收入，特斯拉四季度的汽車毛利率仍高達29.2%，反映公司已經擺脫靠銷售新能源積分的依賴，特斯拉也在財報中表示，外界不應該再懷疑新能源汽車的可行性和盈利能力。

馬斯克在電話會議上透露，汽車業務毛利率的提升源於四方面的因素。首先是Model Y在加州和上海工廠的大規模量產，這款車型較Model 3盈利能力更強；其次是上海超級工廠本土化率提高，目前該工廠的本土化率已提升至90%，物流和人力成本得到降低；新款Model X和Model S重新交付也對毛利率有提振作用；最後是特斯拉在特定市場對旗下車型進行漲價，抵消了原材料、零部件成本急升的影響。

供應鏈限制產能提升，明年交付量劍指150萬輛？

在2021年初，馬斯克就表示特斯拉未來數年交付量的平均增長率將達到50%，因此2021年同比增長87%已經是超額完成目標。進入2022年，特斯拉繼續維持這一交付指導目標，馬斯克在電話會議上表示，僅憑加州弗裏蒙特和上海工廠，特斯拉今年就能實現交付量50%的增長。

目前加州和上海工廠的總產能規模爲105萬輛，不過特斯拉有意對這兩座工廠的產能進一步提升，其中加州工廠的產能有望突破60萬，而上海超級工廠則有望達到90萬輛。

除了加州和上海，特斯拉在得州和柏林的工廠也已經進入試產階段，馬斯克透露這兩個工廠已經生產了不少汽車，其中公司正在得州工廠生產配備4680電池的Model Y，預計將在本季度開始交付。

此外，特斯拉的第五工廠也在考察中。馬斯克表示，新工廠選址其中一個重要的考慮因素是工廠距離用戶更近，以減少車輛運輸成本，例如上海和得州工廠對亞太地區和美國東海岸地區的交付節省了物流成本，特斯拉預計今年年底前將敲定新工廠的選址。

New Street Research的研報指出，在柏林和得州工廠的幫助下，特斯拉在2022年可以輕鬆交付150萬輛，同比增長60%。而投資機構穆迪認爲，今年特斯拉的交付量將達到140萬輛。

由於供應鏈的限制將持續至今年年底，爲了保證總產能提升，馬斯克決定推遲新車型的交付時間。他在電話會議上表示，電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和全新電動跑車Roadster都將推遲至明年發佈，公司目前也沒有對售價2.5萬美元的低價車型開展工作，這意味着特斯拉認爲當下的車型已基本滿足市場需求，無需過急對中低端市場下沉。

今年有望實現全自動駕駛？馬斯克：FSD將比人類駕駛更安全

儘管特斯拉的汽車毛利率大幅領先於競爭對手，但未來公司仍有望通過軟件服務進一步提升盈利空間，包括自動駕駛和保險業務等將有望成爲特斯拉未來的增長支柱。

儘管多次揚言特斯拉的自動駕駛將在短期內落地，但至今馬斯克仍未能兌現這一承諾。在電話會議上，馬斯克再次表示最快在今年年底有望實現全自動駕駛，並認爲FSD會在2022年實現比人類駕駛更安全。“如果我們在今年年底看到Level 4的自動駕駛，我不會覺得很震驚。”

隨着FSD的功能日益完善，特斯拉也對FSD的售價進行上調：2020年FSD的價格從8000美元調整到1萬美元后，今年1月特斯拉再次調高FSD的售價至1.2萬美元。目前FSD主要在美國地區進行測試，特斯拉公佈的數據顯示，在美國有近6萬輛測試版的全自動駕駛汽車。

除了自動駕駛，特斯拉的保險業務也在迅速擴張。馬斯克在財報電話會上透露，目前特斯拉的保險業務在美國5個州上線，今年將擴展至更多州，希望有80%的特斯拉用戶能購買保險業務，並計劃今年年底前推廣至歐洲市場。

與其他車險產品不同，特斯拉通過車輛的特定功能，根據車主的實際駕駛情況評估保費——車主的保費高低將取決於駕駛行爲，而非傳統保險公司根據車主的信用、年齡、性別、索賠歷史和駕駛記錄等因素進行每月支付。按照特斯拉的說法，特斯拉的一般車主可以節省 20%至40%的保費，最安全的司機可以節省 30%至60%。

馬斯克對特斯拉的保險業務寄予厚望。在2020年三季度的財報電話會議上，他表示保險業務的利潤將佔整車業務利潤的30%到40%。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 楊許麗