原標題：供應瓶頸拖累經濟復甦，德國緣何從歐洲經濟火車頭變爲落後者？

在新冠肺炎疫情剛暴發時，德國聯邦經濟和能源部前部長阿爾特邁爾曾信誓旦旦地表示，德國將成爲將歐洲及全球經濟從衰退中拉出來的火車頭。但現在來看，德國更像是歐洲經濟的落後者。

當地時間28日，德國聯邦統計局發佈的最新數據顯示，德國去年四季度國內生產總值（GDP）環比收縮0.7%（預期-0.3%）。

德國經濟失速，與隔壁法國經濟大幅增長形成鮮明對比。法國國家統計局同日發佈的數據顯示，該國去年四季度經濟環比增長0.7%。2021年是法國經濟自1969年以來增長最爲強勁的一年。

上一次德國經濟增長明顯落後於歐洲鄰國，還是在20多年以前。這一次，是什麼讓德國從歐洲經濟火車頭變成了落後者？

供應瓶頸拖累經濟增長

德國貝倫貝格銀行（Berenberg Bank）經濟學家費德勒（Salomon Fiedler）表示，德國經濟之所以呈現疲軟態勢，是由於該國經濟結構以製造業爲主，且具有外向型的特點，易受全球供應瓶頸影響。

德國聯邦統計局的數據顯示，製造業佔該國GDP比重約爲21%，遠高於主要發達國家，且自1995年以來保持穩定。

去年全年，全球上游芯片產能持續趨緊，制約德國汽車等製造業的產能。市場研究機構Susquehanna Financial Group的數據顯示，去年12月芯片交付時間已升至25.8周，爲該公司自2017年追蹤該數據以來的最長交付時間。其中，汽車所需的微控制單元（MCU）芯片短缺情況最爲突出。

德國Ifo經濟研究所年底的調查亦顯示，近七成以上接受調查的企業抱怨原材料和中間材料採購存在瓶頸，近九成接受調查的汽車企業也表達了這一觀點。

德國聯邦統計局稱，受上述原因影響，德國製造業產值大幅下降。去年11月，德國工業產出仍比疫情前水平低 7%。相較而言，法國當月工業產出則僅比疫情前水平下降了5%，而意大利工業產出更是略有上升。2021年，德國汽車製造業的國內產量同比下降12%至310萬輛，比2019年的水平下降了50%以上。

德國安聯保險集團高級經濟學家烏特莫爾（Katharina Utermöhl）表示，德國的私人消費不夠強勁，這是影響德國經濟增長的另一因素。德國貿易協會的數據顯示，與2019年相比，在2021聖誕節期間，全德零售商的銷售額下降了37%。

德國工會聯盟的漢斯·伯克勒基金會經濟近日發佈的一項報告稱，雖然德國私人財富在歐洲總體排名第一，但貧富差距較大，這拖累了該國居民消費。目前德國有近五分之一的全職工作者的月薪收入不到該國平均月薪的三分之二，即2284歐元。

烏特莫爾還表示，民衆對消費持謹慎態度，還因爲他們對經濟前景持悲觀態度。據德國市場研究機構捷孚凱的數據顯示，去年12月，德國消費者信心先行指數已下降至負1.6點。

2022年德國經濟能否復甦

本週，國際貨幣基金組織將2022年德國經濟增長預測由4.6%下調至3.8%，低於歐元區經濟增速。該機構稱，下調預測原因在於，供應瓶頸仍將阻礙德國經濟復甦。

德國聯邦經濟和氣候保護部26日發佈的報告則認爲，2022年德國國內生產總值（GDP）預計將增長3.6%。報告預計，德國經濟復甦將在今年加速，勞動力市場將繼續改善，失業率將下降0.6個百分點至5.1%。

2022年，德國經濟將長期處於低迷狀態，還是將企暖復甦？在這一問題上，近日接受英國媒體調查的經濟學家並未取得共識。經濟學家們稱，決定這一問題的關鍵在於，供應瓶頸將持續多久，這將決定下游製造商能否獲得從半導體到鋰電池等上游材料。

市場研究機構IHS Markit的數據顯示，德國1月製造業報60.5，爲去年9月以來的最高水平。該機構稱，這意味着德國工業正逐步復甦，供應鏈問題有初步緩解跡象。

與此同時，海運運費問題亦有緩解。截至26日，波羅的海乾散貨指數已下調至1296.00，是去年12月價格指數的近40%。

不過，德國工業聯合會負責人約阿希姆·朗 （Joachim Lang）表示，目前奧密克戎毒株在全球肆虐，恐將是未來影響全球供應鏈的因素，這將使歐洲、亞洲等地區的工廠再次關閉。

據德國疾控機構羅伯特·科赫研究所的數據顯示，截至27日，該國較前一日新增新冠確診病例20.3萬例，單日新增確診病例數首次突破20萬例。該國7天新冠感染率（每10萬人7天內新增確診病例數）升至1017.4，首次破千。

荷蘭國際集團首席經濟學家布熱斯基（Carsten Brzeski）則認爲，一旦供應瓶頸緩解，疫情的隔離限制解除，德國經濟將進入快速復甦通道。

“今年，德國聯邦政府計劃承擔近1000億歐元的淨新債務，同時 ‘恢復基金’中74億歐元分給德國的財政援助也將落地，這可能將德國從一個極端走向另一個極端：從衰退變爲增長冠軍。”他稱。