在方大入主近兩個月後，*ST海航的股價已經跌破兩元，今日罕見漲停後的收盤價爲1.94元。

今日，*ST海航（600221）罕見漲停，今晚公司發佈公告稱，公司實際控制人方威，計劃於2022年2月10日起6個月內，通過上海證券交易所集中競價交易系統增持公司股份。

公告表示，本次擬增持數量爲5，000萬股至1億股（約佔公司股份的0.15%至0.30%）。本次增持不設價格區間，將根據公司股票價格波動情況及資本市場整體趨勢實施增持。

2021年12月8日，海航航空主業的經營管理實際控制權利正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司（下稱“方大集團）。方大通過380億元（外加30億元的風險救助金）的最高出價，對海航航空板塊實現絕對控股，同時，方大集團主席方威也成爲*ST海航的實際控制人。

目前，方威合計控制*ST海航權益股份數量爲8，295，314，578股股票，合計控制*ST海航權益股份比例爲24.95%。

據記者瞭解，根據重整方案中的投資安排，方大以123億元的對價，取得*ST海航不少於44億股A股股票，這也就意味着，方大入股海航控股的成本價約爲2.795/股。

而在方大入主近兩個月後，*ST海航的股價已經跌破兩元，今日罕見漲停後的收盤價爲1.94元。

若以今日收盤價1.94元/股計算，方威此次增持海航，需要掏出9700萬元至1.94億元。

公告稱，本次增持股份的目的，是基於對公司投資價值的認可及對公司未來發展前景的信心，本次擬增持股份的資金安排爲自有資金。

值得注意的是，就在春節前，*ST海航發佈了2021年業績預告，預計2021年實現歸母淨利潤爲45億元至62億元，成爲2021年盈利最多的上市航司。

不過，*ST海航扭虧爲盈的原因主要受益於重整事項，影響金額約160億元至176億元。

如果扣除基於重整收益而獲得的非經常損益，*ST海航2021年的歸母扣非淨利潤仍爲虧損88億元至虧損105億元。

與此同時，*ST海航還表示，公司2021年期末歸屬於上市公司股東的淨資產轉爲正值，預計爲95億元至112億元，意味着距離摘掉st的帽子又近一步。

據記者瞭解，雖然通過破產重整程序，海航航空的大規模負債被削減，但從去年春節重整啓動到現在的一年中，航空業依然在遭受疫情反覆的打擊，目前海航的經營水平，無論是運力、航班、還是收入，和疫情前相比也就只有四成左右，旗下航司每天面臨的，依然是千萬級甚至億級的虧損。擺在方大面前的，依然是一個需要拯救的海航，在短期內盈利困難的現實下，需要的是更多現金的持續投入。

對此，方大集團的一位高層在春節前的一次員工座談上強調，“方大集團2021年大概有150億左右的淨利潤，這五年每年都有100多億的利潤，方主席已做過表態，在支持海航的問題上，方大集團將不遺餘力，所以請大家放心。”

而在方大入主一個月來，幾乎海航所有領域、部門的管理制度都進行了重新修訂。元旦前後，14個業務體系的新制度就開始陸續下發。

這在海航各航司的行政部門員工層面感受最爲明顯：上下班需要人臉識別打卡了，由於要嚴格執行機關行政崗位8小時工作制，原來的午飯午休時間被縮短，或者上班時間提前/下班時間延後，更有“工作時間不開會，開會放在下班後”的特別規定。

在12月8日首次亮相海航航空幹部員工大會時，方威就曾提到：“這一塊可能剛開始難一些，大家可能加班加點，過幾個月可能大家就不會這樣了，就夠輕鬆了，沒有制度的我們也立好制度了，有制度沒執行好的，這是紅線，必須執行，誰不執行都按制度處理。”