MU5735機組，沒有應答
來源：南方週末
▲ 2013年3月2日，昆明長水國際機場，一架東航雲南公司客機從跑道起飛。（視覺中國/圖）
照片中，父親抱着女兒頭碰頭，兩人有着相似的眼睛，都笑成一條線。
從前一夜知道航班出事的消息後，她就無比希望，頭等艙乘務員李女士正好輪班，不在這架飛機上。
3月21日16時許，某航空公司一個航班落地後，航班飛行員感慨地告訴同事們，在空中時，飛機都幫着向MU5735喊話，但始終沒有得到回答。
2022年3月21日下午，一架載有132人的東航MU5735航班在廣西梧州上空失聯。16時34分，中國民用航空局通報，該飛機墜毀。
客機墜毀的地點是梧州市藤縣埌南鎮莫埌村，墜機區域三面環山、山路陡峭。據媒體報道，救援人員只能手腳並用攀爬搜救。截至發稿時止，在墜機搜救核心區域，救援人員發現了飛機殘骸及失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品，尚未發現失聯人員。
失聯的132人中，有9名機組成員。一份機組人員名單，得到了幾方確認，他們是剛剛給女兒過完週歲生日的父親，是工作8年、積極樂觀、開朗大方的乘務員，是“五星機長”，也是大學畢業後就一直在航司工作的安全員。
按照原本的飛行計劃，MU5735航班在3月21日午13時15分從昆明長水機場起飛，將於1小時50分鐘後到達廣州白雲機場。
這趟航班的機長姓楊，今年32歲，一名經驗豐富的“飛二代”。3月22日，他的朋友劉女士向南方週末記者表示，據她所知，楊姓機長就在飛機上。劉女士說，他的父親也是飛行員。在鳳凰週刊的採訪中，一位接近該航班的民航業人士亦證實，其父原來也是東航的機長，後來去了其他公司。
在該人士眼裏，這是“非常低調的一個小夥子”。
劉女士說，上週，楊姓機長的女兒剛滿一週歲。劉女士的姐夫從手機裏翻出來一張父女倆的合照，照片中，父親抱着女兒頭碰頭，兩人有着相似的眼睛，都笑成一條線。
劉女士表示，楊姓機長本來不飛這趟航班，“上個星期還說禮拜三（3月23日）的班，但是因爲調班，他就上飛機了”。
兩人最後一次聯繫，是航班起飛前。劉女士說，還約着到廣州後要聚一聚。
如果沒有什麼異常情況，坐在年輕的機長旁邊的，應該是59歲的張某平。他是MU5735航班的副駕駛員，也是東航雲南公司的“五星機長”。
東航官網的信息顯示，他是雲南人，三級飛行員，他駕駛過4種不同型號的客機，累積了32500小時的飛行時間，也是東航雲南公司屈指可數的老牌飛行員之一。官網圖片中，他穿着深色的飛行員制服，戴着大檐帽，眼睛盯着前方，身後是一架東航雲南公司的客機。
1983年，他從中國民航飛行學院廣漢分院畢業後參加飛行工作。他曾帶飛過的一名學員李明（化名）在接受鳳凰週刊採訪時表示，他“屬於資格非常老的老民航”。以前飛行員緊缺，大量軍轉民，同年齡段的飛行員中，這種科班出身的“早期飛行員非常罕見”。
東航官網信息顯示，他曾“多次參與重要航班保障和搶險救災任務，從未發生過一起人爲不安全事件，保持了良好的安全記錄”。他曾先後7次被評爲雲南公司“安全先進個人”，2次被授予“優秀共產黨員”稱號，2011年榮獲民航局功勳飛行員獎章，併成爲東航第一批“五星機長”，2015年榮獲雲南省五一勞動獎章。
近幾年，李明多是在公司春節前後的聚會上見到老前輩。他記得，前輩今年就快退休了。
2022年3月21日，廣州白雲機場航班信息板顯示，本該在15∶05抵達的MU5735沒有到達。 （視覺中國/圖）
年輕的倪姓飛行員是第二副駕。
3月22日上午，江蘇鹽城市大豐區大中街道裕華居委會相關人員向九派新聞確認，他是當地居民，在事故航班上工作。另一名居委會工作人員稱，“很遺憾此時發生這樣的事，已跟家屬聯繫，已覈實是他。”
在當地工作人員眼裏，他上學時成績就挺好的，大學畢業後就去了東方航空公司工作，至今已三年有餘。
按照MU5735航班的佈局，駕駛艙後，是頭等艙。榮先生的妻子是頭等艙的空乘人員。榮先生在接受瀟湘晨報採訪時表示，妻子今年34歲，執飛已十年，每一次都平安落地。他與妻子最後一次聯繫是在3月21日上午9時左右，妻子讓他回個電話，“我回了，她告訴我，她要飛了。”
頭等艙的乘務長姓向。在中國民航網2018年的一篇報道中，她還是東航雲南客艙部乘務一分部乘務員，累計飛行4000小時。從一名學員成長爲一名合格的乘務員，她用了4年。
又一個4年過去，她也成了MU5735的乘務長。
MU5735失聯後，機組人員的親友，一些人還在期待他們“沒有飛這趟航班”，或是隻是在失聯狀態。3月22日中午，在廣州做生意的廖女士已經祈禱了大半天，從前一夜知道航班出事的消息後，她就無比希望，頭等艙乘務員李女士正好輪班，不在這趟飛機上。
廖女士從名單上看到李女士的名字時，眼淚一下就掉下來了。
兩人原本萍水相逢，但由於廖女士多次坐飛機往返昆明和廣州，這才熟悉起來。遇見的次數多了，對方再見她時總會打聲招呼：“又去出差？”
一位普通艙機組成員的同學，看到MU5735墜毀的消息後，不斷嘗試聯繫他，但對方手機一直是關機狀態。
這位同學對媒體表示，幾天前，一名大學好友將要結婚，邀請大家去參加婚禮，這位機組成員還在羣裏說，“沒換成班，來不了”。日常，朋友們都叫他“阿聞”，“有點大大咧咧，感覺很親切，很有意思的人。”
和穿着制服的機組成員不一樣，大部分時候，在飛機上，安全員是最容易被忽視的存在。他們往往穿着便服，手持執法儀，“隱身”於座位的某一排，只是和旅途勞累的乘客相比，他們幾乎不在飛機上睡覺。
一知情人士在接受鳳凰週刊採訪時表示，MU5735航班的安全員姓魯，年近四十，是科班出身的“老安全員”。
據央視新聞報道，目前東航失事機組的部分家屬已經到達東航雲南分公司，機組家庭援助組正在處理後續事宜。
3月21日16時許，某航空公司一個航班落地後，航班飛行員感慨地告訴同事們，在空中時，飛機都幫着向MU5735喊話，但始終沒有得到回答。
