寧德時代從參與投資的車企入手，逐步推廣換電模式，保障電池銷量的同時爲更豐富的商業模式埋下伏筆。

4月27日，寧德時代發佈消息稱，與愛馳汽車就EVOGO換電項目展開合作。雙方將以愛馳旗下首款車型U5爲載體，共同開發組合換電版車型，並計劃於2022年第四季度推向市場。該項目由寧德時代全資子公司時代電服負責運營。

寧德時代在今年1月正式佈局換電業務，發佈換電服務品牌EVOGO。其特點是採用標準電池塊組合，也被稱爲“巧克力換電塊”，單塊電池能量密度超過160Wh/kg，續航里程約200公里，用戶可以根據需要自由組合電池數量。

廈門是EVOGO落地的首座城市，換電服務在4月18日正式啓動。首批啓動了4座快換站，預計將於今年底在廈門完成30座快換站的投建，屆時廈門島上每3公里的服務半徑內將有1座快換站。此外，寧德時代計劃首批推廣10個城市。

目前公佈的巧克力換電塊月租金最低優惠價爲399元/塊，並將根據用戶的不同使用條件座動態調整。快換站的服務價格與快充相當，並將根據站址、時段等因素進行動態調整。

換電模式突出的優勢在於“車電分離”，從而降低用戶購車門檻。寧德時代換電的首款合作車型是一汽奔騰NAT，其換電車型價格比充電車型便宜近8萬元。這款車型目前主要運用在網約車領域，換電還能夠節約補能時間。

此次宣佈合作的愛馳汽車是國內造車新勢力之一，目前旗下三款車型爲U5、U6和U7 ion。換電合作基於的U5車型是一款家庭SUV，售價17.99萬元起。這是愛馳的首款量產車型，於2020年9月上市。

不過，愛馳的銷量表現比較平淡。公開數據顯示，愛馳2021年國內銷量不足3000輛，2022年1-2月共銷售239輛。愛馳還偏愛佈局海外市場，截至2022年1月20日，愛馳累計出口2783臺。

愛馳汽車的股東中有寧德時代的身影。據公告，寧德時代持有愛馳汽車0.36%的股份，認繳金額5000萬元，寧德時代稱此項投資有助於推動動力電池業務發展。此外，寧德時代投資的整車品牌還有北汽藍谷、哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車和拜騰汽車。

可以觀察到，寧德時代投資的車企大多是第二梯隊品牌，一方面有利於鎖定客戶，更重要的是推廣換電合作。“電動化替代較難的是8-12萬價位區間的車型。以巧克力電池換電產品配套相應車型，可以使新能源車（不含電池）首購成本低於燃油車，換電速度等於燃油車加油，解決性價比的問題。”寧德時代曾在投資者交流中表示。

如果打開8-12萬區間的市場，則意味着寧德時代動力電池將進一步擴大銷路。同時，換電網絡構建成熟後，電池可以作爲金融資產運營，換電站則可以爲分佈式儲能做鋪墊。

“換電是寧德時代構建商業模式的關鍵突破口。”鑫欏資訊研究員張金惠告訴證券時報·e公司記者，屆時寧德時代能夠掌握電池全生命週期的數據，有助於提升電池設計水平，同時商業模式將更加靠近C端，打開更大的想象空間。

目前私家車領域的換電玩家僅有蔚來，不過其換電業務更多被視爲用戶服務和品牌建設的一部分。奧動新能源、杭州伯坦等第三方企業更多針對運營車輛換電，也積累了一定的規模。寧德時代曾表示，其換電服務不僅面向出租車、網約車等運營車輛，也面向主流私家車市場。

換電推廣當前的重要障礙在於標準的統一，這需要車企、電池廠、換電運營商等多方合作。政策方面已有意向標準統一的方向引導，2021年10月，工信部在11個入圍城市開展換電模式試點，內容之一就是健全標準體系。工信部計劃制定和修訂換電安全、換電接口、標準化電池箱和模塊化電池等標準。