国内的新能源车在一众新技术加持和突破了续航里程焦虑之后，迎来了彻底爆发，尤其是国产新能源一哥比亚迪汽车，更是气势如虹，销量实现连续四个月大幅增长。统计信息显示，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%；其中新能源乘用车销售60508 辆，同比增长331.9%。这样的成绩凸显了比亚迪正在被越来越多的消费者认可和信赖。

混动电动平分秋色，比亚迪实现两条腿平稳走路

作为以新能源强势引领的车企，一直以来，比亚迪被人认为是严重的偏科，燃油车几乎份额殆尽，但是在车企新能源积分的指导下，比亚迪看准趋势一心发展新能源，终于取得了如今的成绩，比亚迪DM和EV车型均有不错的市场表现。在当前全球变暖大背景下，“碳达峰”和“碳积分”要求下，很多传统能源车企也都纷纷转向新能源车。而比亚迪很明显是占据了优势，从数据来看，8月DM混动销售30126 辆，同比增长555.6%。EV纯电销售30382 辆，同比增长222.7%。DM和EV销量逼平，比亚迪已经实实在在的实现两腿平稳走路，这对于企业的成长，无疑将会发挥更加重要的定盘星作用。

分具体车型看，8月新能源汽车销量排行榜中，秦PLUS DM-i月销12574辆排名第二，跃居轿车全榜第14位。秦PLUS EV、汉EV、宋DM、唐DM等车型都在新能源汽车榜单，占据国内新能源销量半壁江山。

事实表明，传统车企在新能源领域的优势，一旦发力也是实力碾压新能源新势力，连特斯拉也被比亚迪拉下神坛。EV sales公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪7月销量达到46938辆，环比上涨15.24%。时隔26个月后比亚迪再次超越特斯拉，重回全球新能源单月品牌销量榜首王座，8月份的表现已经得到了证实，接下来的“金九银十”，或许会有更加惊艳的表现。

销量亮眼，助力产品配置升级，提高产品力

比亚迪的明星车型，从上市以来，就人气满满，持续保持了火爆的增长趋势。8月，比亚迪汉销量达到9035辆，环比增长6%。其中，汉EV 8月销量为6198辆，汉DM 8月销量为2837辆。上市一年余，比亚迪汉累计销量突破11万辆。秦PLUS DM-i销量也是再创新高，八月销售13043 辆，成为DM车型中的主力军，宋DM八月销售8726 辆，唐DM八月销售5433 辆。

这几款明星车型的亮眼表现，也助推了厂商进一步的去提升品质和产品力。比亚迪汉EV，新推出5G丹拿智能音乐座舱升级包，实现了5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统、双频定位导航技术四大升级。

全新搭载的车载5G网络，下载速率可达1Gbps，上传速率100Mbps左右，在当前用户更多关注车辆网和车内娱乐需求的要求下，升级用户可以享受到比4G网速快20倍的5G速联体验。这不得不说是一个极大的产品力提升。

除了网络的升级，新款比亚迪汉还定制了HiFi级丹拿音响：配有12个顶级丹拿扬声器，极低失真度可最大限度呈现原音，功放最大输出功率达775W，音效动态范围更大，最大限度地保证了音乐细节的再现。对于关注车内影音娱乐的车主来说，是一个不错的福音。

在提升车辆智能化方面，搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统，全新视觉优化的操作界面UI设计、全面优化智能语音提升了小迪的反应速度和识别准确率，尤其是优化了童声识别，增加音区锁定功能和主、副驾定向拾音，从而大幅降低了误唤醒率。

对智能导航方面，采用双频定位技术，使用L5+L1双频段进行定位，L5频率更低、波长更长、衰减更小，与L1频段无间配合，将导航定位精度提高2倍。这对于当前智能辅助驾驶也极大的提升了驾驶体验。智能化的提升，有助于更好的提供品质驾驶服务，培养更多的良好用户口碑。

订单饱满，产能受限，“船夫”亲自道歉

因为Dm-i的技术加持，省油特性和长续航吸引了一大批的潜在用户。因此订单非常火爆，加上受到汽车行业行业芯片供给的限制，比亚迪的产能无法有效释放。据此，在9月8日全新的e平台3.0发布会上，比亚迪总裁王传福在发表演讲时谈到了DM-i车型交付慢的问题。他当场为DM-i交付慢的问题向消费者鞠躬致歉。

虽然销量增长潜力巨大，但是不得不面对的是比亚迪的产能确实受到了限制，这可能需要广大的车主朋友们耐心等待。

近日，比亚迪召开年中交流会，会上透露，今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年产能只能达到70-75万辆，目前未交付订单达16万辆，交付周期已长达4.5个月以上，这也进一步反映了市场的偏好和比亚迪的巨大增长潜力，而根据网络上的曝光，也看到西安比亚迪工厂也一直在招聘工人，并且中秋和国庆期间都将加班加点排产赶进产能。或许在年底前，这种紧张的产能才能有所缓解。

总而言之，比亚迪的成绩有目共睹，确实是站在了新能源的优势赛道，而市场表现也给与了肯定，后续依然需要持续的优化产品，不断探索新技术，提高产品品质，这样才能走的更远。