只有在逆流中不掉队，才能给未来创造更多机会。
「广州新增本土趋势」
在自然界，凭借与生俱来的逆流本领，鱼类才得以在湍急的水域里捕食和生存。在商业世界，面临席卷全球的挑战，只有不掉队，才能为自己在未来创造出更多机会。
5月6日，广汽集团发布4月产销快报。和地处4月疫情核心区的上汽、一汽不同，对广汽集团来说，能在逆流中不掉队，就是此时最好的表现。
集团产销好于大盘
不过值得注意的是，与全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）最新公布的4月国内狭义乘用车生产、批发同比变化幅度（-41.1%、-43%）相比，“领先”接近10个百分点。
实际上，在汽车K线统计的主要汽车公司销量排名中，广汽集团同样是前三名当中同比降幅最小的，使其与3月相比上升了一个名次，暂时超越长安汽车，位列第二。
另一个值得注意的是1-4月累计产销表现。广汽集团累计生产72.67万辆，同比增长8.12%，累计销售73.25万辆，同比增长7.14%。明显好于乘联会公布的国内市场-2.2%、-4.5%的整体表现。同时，广汽集团也是前三大汽车集团当中唯一实现累计同比增长的。
集团内三大阵营失衡加剧
但处于第三阵营的广汽菲亚特克莱斯勒（简称广菲克）和广汽三菱，情况正在逐渐变得更糟。
4月广菲克产销量彻底降至0，同环比降幅均为100%。广汽三菱单月产量不足2000辆，销量勉强破千，产销同比降幅仅次于广菲克，分别为67.92%、82.11%，成为广汽集团在产在销板块中，同比下滑较为严重的部分。
两大利好，为资本市场注入信心
无独有偶，或是受国际金融市场等因素影响，广汽集团在港股市场上的表现，也与A股走势呈现出愈加明显的差异。
与A股市场触及10.16元/股几近破位的低点后，随即连续5个交易日持续上涨的表现不同，广汽集团H股虽然同期也有上涨表现，但相比之下涨幅十分有限，反而在连续三个交易日下跌后，几乎回到了上涨前的水平。
不过，近期传出的两则消息，或许会为广汽集团双股各自注入一定信心。
首先是曾于2021年10月，广汽集团控股股东——广州汽车工业集团有限公司（简称广汽工业集团）宣布的H股增持计划，分别在5月6日和12日连续发布进展公告。公告显示，截至5月12日，广汽工业集团已累计增持898万股广汽集团H股，累计增持金额达到了5829万港元。
或受此因素影响，广汽集团H股在随后的首个交易日当中，股价上涨6.47%，创下5月以来最高涨幅。
另一个好消息是，5月13日全球知名指数公司MSCI公布了半年度审核变更结果。在MSCI中国指数新纳入的33支中国股票中，广汽集团不仅赫然在列，而且还跻身了市值前三。
至此，汽车K线已经完成了对上汽集团、长安汽车等汽车上市公司的4月产销解读。虽然说与上汽相比，广汽集团暂时占据了一点运气上的眷顾；与长安汽车相比，广汽集团旗下两大日系合资公司足够给力。
虽说从本田中国公布的终端销量数据来看，两家合资公司仍保持不相上下的水平，但这也从一个角度上体现出疫情下哪怕是同样的合作伙伴，不同的合资公司也很难保持节奏同步。
所以说，“不掉队”就是当下广汽集团拿出的最好表现，哪怕我们将对比范围扩大到汽车K线统计的18家主要汽车公司销量排名中也不难发现，单月同比表现比广汽集团好的，1-4月累计却比不过广汽，单月和累计都表现强劲的，当下销量基数又对广汽集团构不成什么威胁。当然，比亚迪是个例外。
