日前，从腾势官方了解到，全新MPV车型——腾势D9在开启预售的24小时内，已取得5679台订单成绩，或许这份成绩光看数字没有太大看点，可要知道，在过去的2021年，腾势品牌全年的上险量也只有4878辆，这意味着腾势品牌极有可能因为一台车翻身，重新以高调的身姿回归大众视野。值得一提的是，目前腾势D9只是开启预售，状态属于小定阶段，最终会有多少订单真正完成销量的转化，仍是一个未知数。

目前，腾势D9的预售价信息已经公布，根据动力配置的不同，可分为DM-i（插电混动）与EV（纯电动）两款车型，所对应的预售价区间分别为33.5-44.5/39-46万元。单纯只看新车的预售价，就能看出腾势D9冲击自主MPV天花板的决心有多大，市场上售价与之重叠的有岚图梦想家、丰田赛那、别克GL8、奔驰威霆、上汽大通MAXUS MIFA9等MPV车型，其中包括燃油动力与纯电动车型，但采用插电式混合动力的竞品极为少见，无形中进一步扩大了新车的产品竞争力优势。那么，腾势D90能否担得起“自主MPV天花板”这个称号呢？

外观方面，对标丰田埃尔法是自主品牌每一台MPV的想法，从腾势D9的造型来看，它也不例外，只不过相比前者更显精致和年轻。新车采用全新设计语言，运用了大量时下流行的设计元素勾勒周身，兼顾宜家宜商政的视觉气息。值得注意的是，新车根据动力形式的不同，分为DM-i与EV两种前脸设计，其中DM-i版本采用钻石雕刻中网，大面积的哑光银装饰使其前脸看起来更显犀利，而EV版本则采用直瀑式封闭中网设计，有一定的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为：5250/1960/1920mm，轴距3110mm。

内饰方面，腾势D9此次没有让奔驰主导产品设计，内饰却沿用了比亚迪王朝的设计风格，通过局部加入的进口白栓木皮饰板，以及隐藏式光幕氛围灯设计，透过大面积的钢琴烤漆饰板，呈现出一定的高级内饰质感。不过，就比亚迪这套王朝内饰设计语言来说，整体视觉感受偏复古沉稳一些。

配置方面，腾势D9出厂就带有车载冰箱、负离子主动式香氛系统、14扬声器丹拿音响、后排12.8英寸头枕屏、座椅扶手控制屏、水晶电子换挡杆、W-HUD抬头显示、10.25英寸全液晶3D液晶仪表、隐藏式光幕氛围灯、15.6英寸中控屏、座椅电动调节/按摩/腿托、睡眠头枕、全景天幕等配置，舒适性配置可谓一应俱全，省去了后期改装的烦恼。此外，新车配备了24个传感器，可以实现L2+级驾驶辅助功能，未来通过OTA还能升级到更高阶的智能驾驶辅助系统。从配置丰富程度上来说，达到了很多人的预期。

动力方面，腾势D9将提供两种动力版本（DM-i与EV），其中DM-i版本将采用骁云-插混专用1.5T发动机和电动机组成的动力总成，并根据车型配置不同提供50公里、180公里、190公里三种NEDC工况纯电续航里程，满足不同用户群体对动力的差异化需求，此外，在亏电状态下，DM-i版本的百公里综合油耗低至5.9L/100km，横向对比同级竞品，燃油经济性算是亮点之一。

除了插电混动版本外，腾势D9的纯电版本也有数据对外公布，但目前只有续航里程和快充数据可供参考。具体来看，新车纯电版本的CLTC工况续航里程超过600公里，续航表现可满足多数用户群体，同时提供最高166kW的快充，快充功率相对较高，相信新车上市后的充电速度较现款比亚迪产品会有大幅提升。除此之外，新车还提供两驱、四驱动力布局供消费者选择，在MPV车型中，并不多见。底盘方面，腾势D9采用常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，并配备DiSus-C智能阻尼悬架系统，系统根据不同路况能够自动匹配不同的阻尼，来保障车辆的操控和驾乘舒适性。

结语

依托比亚迪的新能源技术和奔驰的口碑设计，腾势这个品牌一出生就站在了巨人的肩膀上，历经12余载，没有及时赶上风口，也没有对旗下的产品及时更新，以至于市场都快要忘却它的身影。如今，比亚迪王朝和海洋系列的成功，给了比亚迪向上突破的心劲儿，腾势提供的渠道或将成为比亚迪转型升级的跳板。再结合腾势D9展现出来的产品力来说，其设计与动力的成熟度都比较高，随着比亚迪的市场竞争力不断加强，腾势D9未来的市场表现可能会走高，但考虑到近50万的高昂售价，或许如何解决品牌影响力的制约才是关键。