當地時間5月23日，Faraday Future（簡稱“FF”）公佈2022年第一季度財務報告。報告期內，FF淨虧損約1.53億美元，上年同期淨虧損約7600萬美元，累計虧損約30億美元。

“第一季度，我們在漢福德製造工廠繼續取得進展，機械系統和設備安裝正在進行中，爲FF 91的量產做準備。”FF全球CEO畢福康表示：“我們始終相信，能在第三季度交付FF 91。”此外，FF的第二款車型FF 81計劃在2024年量產。

FF於2021年7月在美國納斯達克上市，股價最高曾達20.75美元。美東時間5月23日，FF股價跌超5%，收報2.64美元，市值爲7.98億美元。截至2021年年底，FF創始人、前CEO賈躍亭個人持股佔比不到1%。

來源：東方財富

累計虧損約30億美元

財報顯示，一季度FF淨虧損約1.53億美元，上年同期淨虧損約爲7600萬美元。

FF一季度經營虧損約爲1.49億美元，而上年同期約爲1900萬美元。經營虧損同比擴大近7倍，FF稱，主要是工程、設計和測試服務費用的增加，由於公司重新聘請供應商併爲ED&T服務進行了大量採購，以推進FF 91項目；此外，員工人數和員工相關費用顯著增加；以及主要與特別委員會調查有關的專業服務的增加。

來源：公告

截至一季度末，FF總資產約爲7.06億美元，其中現金爲2.76億美元。公司稱，現金減少的部分原因，是按計劃償還了9700萬美元票據及其應計利息。

不過，公司總負債進一步縮小。截至一季度末FF的總負債約爲2.71億美元，而截至去年年底的總負債約爲3.4億美元。

中國證券報記者注意到，截至2022年一季度末、2021年末、2020年末、2019年末，FF累計虧損分別爲30億美元、29.081億美元、23.911億美元和22.441億美元。“在可預見的未來，公司預計將繼續產生較大經營虧損，在產生有實質性的收入之前，會繼續產生費用。”FF在一季報中稱。

計劃2024年量產第二款汽車

FF表示，截至一季度末，FF 91汽車預訂量爲401臺。該預訂已支付訂金、訂金可全額退還、無約束力。

財報顯示，第一季度FF完成了幾個主要里程碑的事件，第一輛FF 91準量產車打造完成，FF全球CEO畢福康進一步表示：“我們還獲得了加利福尼亞州頒發的銷售許可證，允許在全美在線銷售我們的汽車。我們始終相信，當我們在2022年第三季度交付FF 91時，Faraday Future將重新定義最先進的智能電動汽車。”另外，FF完成特別委員會的額外調查工作。

從業務方面，FF宣佈已與韓國汽車製造商Myoung Shin簽約製造Faraday Future的第二款汽車FF 81，計劃於2024年投產。據悉，FF 81定位面向高端大衆市場的電動汽車，對標特斯拉Model S和Model X以及寶馬5系。

除此之外，FF也在去年年報中對未來進行了規劃，預計在未來五年內將量產FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列乘用車。除了乘用車，FF還計劃推出智能最後一公里配送（“SLMD”）車輛。

不過，FF旗下首款車型FF 91的量產之路可謂“波折”。FF 91自2017年首發以來，歷經五年，期間多次傳出公司資金斷裂、解散員工、鉅額債務等傳聞，多次“跳票”。