財聯社5月25日訊（編輯 瀟湘）今年以來，美股科技巨頭們的股價暴跌，成爲了拖累大盤持續走弱的關鍵元兇之一。而其中，電動汽車領域的龍頭——特斯拉近來的表現無疑尤爲令人感到憂心。

特斯拉股價週二（24日）再度重挫了6.9%，收於628.16美元，創下了近11個月以來的最低收盤位。目前，特斯拉的市值在去年11月觸及紀錄高點後已經幾乎蒸發了一半——當時特斯拉曾創下1243美元的歷史高位。

一組對比顯示，眼下特斯拉的股價甚至已經要比該股在2020年12月21日被納入標普500指數時還更低——當時特斯拉的股價約爲每股695美元。而在本週跌破關鍵的支撐位700美元關口後，無論是基本面還是技術面的投資者，都已開始對特斯拉的前景感到憂心忡忡。

禍起推特交易

從消息面看，近來圍繞特斯拉的壞消息顯然正不斷湧現。尤其是在馬斯克上月高調宣佈收購推特的鬧劇發生後，特斯拉的股價就一路陰跌不止。

自4月初馬斯克首度透露自己持有推特股份以來，特斯拉的股價已經暴跌了42%，相比之下，標普500指數同期的跌幅僅爲13%，標普500非必需消費品板塊的跌幅爲26%。

在這段時間裏，特斯拉是標普500指數中表現第七糟糕的股票，也是對大盤拖累程度排名第三的成分股。特斯拉的表現也大大落後於市場上其他主要科技成長型股票，包括Meta和蘋果、亞馬遜和谷歌母公司Alphabet。流媒體巨頭奈飛是知名科技股組合FAANG中目前唯一一家股價表現比特斯拉更疲軟的公司。

所有這些都預示着，市場尤爲擔心對推特的收購可能影響到特斯拉的股價。即便馬斯克多次揚言自己並不會應收購推特而分心，但光是其可能出售手中持有的特斯拉股份以獲得收購推特的足夠資金這一種可能性，就足以令特斯拉股東們感到焦慮。

此前曾長期看多特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives表示，“這場鬧劇一直是特斯拉股價上升的一大障礙，在我們看來，到目前爲止，馬斯克處理這種不斷惡化的局面的方式讓他很難堪。我們相信，隨着推特股東大會即將召開，該交易有望最終獲批，在這場肥皂劇中，馬斯克需儘快決定下一步怎麼走，因爲特斯拉投資者的耐心正在枯竭。”

Bernstein分析師Toni Sacconaghi在週二的一份報告中則預計，如果推特交易今天完成，隨後特斯拉的股價跌至350-400美元，馬斯克可能會被迫出售1300萬股特斯拉股票。追加保證金的可能是一些特斯拉投資者可能擔心馬斯克收購推特交易的另一個原因。

諸多利空籠罩

除了收購推特的這場鬧劇外，特斯拉近來還面臨着諸多內憂外患。

全球尤其是亞洲新冠疫情的反覆令該公司的正常生產作業難以保證暢通；本月早些時候，該公司還被標普500 ESG指數剔除，這可能導致一些以該指數爲基準的基金被迫拋售；該公司還需應對其他汽車製造商同樣所面臨的供應鏈短缺和原材料成本飆升的挑戰。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日還宣佈，正在對一起涉及特斯拉車輛的車禍展開特別調查，這起事故造成了三人死亡，確認事故車輛爲2022年產的特斯拉Model S。

隨着美聯儲上調利率以抑制通脹，整體市場環境對估值較高的成長型公司也已變得更爲不利。高盛集團本週一表示，對沖基金正繼續減少對成長型股票的敞口，削減了對蘋果、亞馬遜和特斯拉的持倉。

晨星研究（Morningstar Research Services）股票策略師Seth Goldstein表示，特斯拉是一家高成長型公司，因此其估值主要取決於對未來的增長預期。而預期的微小變化都可能對股票估值產生重大影響。

從技術面看，目前特斯拉的50日移動均線已經無限逼近了200日移動均線，距離形成看跌的“死亡交叉”信號僅有一步之遙。Fairlead Strategies董事總經理Katie Stockton近期在接受採訪時表示，特斯拉在跌破1月份低點定義的支撐位後，股價在中期內下跌的趨勢可能已經確立。

馬斯克光環失色

根據彭博億萬富翁指數的統計，在特斯拉股價週二進一步大跌後，特斯拉掌門人馬斯克的財富已縮水至1927億美元，退出了此前僅屬於其一人的“2000億美元富豪俱樂部”。

隨着馬斯克的光環“失色”，即便曾經是特斯拉“鐵粉”的木頭姐凱茜·伍德（Cathie Wood），如今似乎也已開始逐漸“變心”……

方舟基金官網的數據顯示，特斯拉如今已歷史破天荒地首次失去了木頭姐旗艦基金第一大重倉股的寶座——在至少2017年以來的大多數時間裏，特斯拉一直是方舟創新基金（ARKK）持倉市值排名第一的股票。而這一情況在上週四發生了變化，電子產品製造商Roku Inc．從特斯拉手中奪走了這一寶座。

根據統計，木頭姐旗下的多隻方舟基金至少已連續四個季度出售特斯拉股票。截至3月底，該公司持有近159萬股特斯拉股票，低於一年前的近579萬股。

許多業內人士也已進一步下調了對特斯拉的目標位預測。大和證券目前將特斯拉的目標價從1150美元下調至800美元，該行還將對特斯拉今年的每股收益預期從12.00美元下調至9.30美元，明年的每股收益預期從15.00美元下調至14.50美元。大和證券預計，特斯拉在2022年的交付量爲120萬輛，而此前的預測爲140萬輛。

Fairlead Strategies的Stockton則表示，特斯拉下一個支撐位在540美元區間內，這意味着股價可能還有19%的下跌空間，其是否真的會跌至這一水平取決於許多因素，包括上海工廠的產能、公司盈利情況以及美股大盤的表現等等。