來源： 時代財經

　　從指標配額來看，此次家庭配額較個人多了約2.54萬個。

5月26日，北京小客車指標調控管理辦公室公佈了新一期家庭新能源小客車指標配置積分排序入圍名單、個人和單位新能源指標配置結果。

據悉，2022年，北京小客車指標年度配額總計爲10萬個，其中新能源指標額度爲7萬個。經審覈，本期家庭新能源小客車指標申請共計221204個有效編碼，配置家庭新能源小客車指標44520個；個人新能源小客車指標申請共計428240個有效編碼，配置個人新能源小客車指標19080個；單位新能源小客車指標申請共計24487個有效編碼，配置單位新能源小客車指標3600個。

換言之，在個人申請中，相當於超42萬人等1.9萬個新能源指標。而家庭申請方面，則相當於22萬個家庭等約4.45萬個指標。

從本期家庭新能源小客車配置積分入圍名單來看，第一名的家庭總積分爲240分，家庭代際數爲3，成員最早註冊時間爲2011年1月；家庭總積分最低分爲56分，家庭代際數爲2。

作爲參考，據2021年5月26日公佈的家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單名單顯示，按照積分順序可排指標的32520個家庭中，分數最高的家庭爲240分，分數最低的家庭爲50分。也就說，今年家庭申請入圍名單最低的積分相較於上一次調高了6分。

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從指標配額來看，此次家庭配額較個人多了約2.54萬個。據瞭解，2021年1月1日起，新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》規定，指標配置將向“無車家庭”傾斜，2021年度新能源小客車配置指標數量的60%優先向家庭配置，2022年度該比例調整爲70%，2023年度及以後該比例調整爲80%，其餘向個人配置。也就是說，2023年及以後北京新能源小客車個人指標只有20%的配額，未來個人申請指標的等候時間還有可能繼續延長。

也因此，爲了更快獲得新能源指標，不少申請人便由個人指標申請轉向了家庭申請。但是以家庭爲單位申請新能源指標也非易事，需要根據家庭積分的高低來排序。

據申請相關規則顯示，家庭申請需由家庭主申請人和其他申請人組成，總數不低於2人，其他申請人可爲主申請人的配偶、子女和夫妻雙方父母，而家庭主申請人需具有機動車駕駛證。並且家庭主申請人和其他申請人必須符合北京市申請機動車指標的相關要求；所有家庭申請人本人及配偶名下無本市登記的小客車。

此外，按照規定，以家庭爲單位申請配置指標過程中，所有家庭申請人本人及配偶均不能同時再以其他形式申請配置指標。並且所有家庭申請人需承諾，家庭獲得指標後，十年內不再申請配置指標。

而部分網友爲了能增加家庭積分，更快獲得新能源指標，甚至還“多生了一個孩子”。據網友發帖稱，自己從2012年9月開始參與北京燃油車的搖號，後來發現燃油車搖到號的機率越來越低，就轉去排新能源指標，後來個人新能源排號也變得十分緊俏，就又輾轉去以家庭爲單位申請配置指標，但是去年其家庭積分較低，未能入圍。爲了增加家庭積分，索性夫妻二人生了個孩子，這樣加上孩子的2分積分，今年他們以58分的家庭積分成功獲得新能源配置指標。

無獨有偶。5月26日，據入圍本次家庭積分名單的楊曉（化名）向時代財經表示，2012年12月開始，自己和父親以個人名義開始搖燃油車指標，但是一直沒搖到，今年開始轉爲以家庭爲單位申請新能源標。“這次我家的分數是123分，三代人一起申請，終於成功了”。

值得關注的是，由於此次家庭新能源小客車配置積分入圍名單的最低分爲56分，但有不少市民卻發現同爲56分，自家卻未在入圍名單之列。對此，有專家解釋稱，按照《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》（2020年修訂）規定，家庭申請新能源小客車配置指標的，按家庭總積分由高到低排序配置，總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統註冊時間的先後排序配置。

就目前的情況來看，根據政策，2023年及以後北京新能源小客車配置指標數量的80%將會優先向向家庭配置，個人指標只有20%的配額，以家庭爲單位的排號制度中獎率遠高於個人，而且家庭人數越多，積分越高，越容易中獎。因此，有專家認爲，對於急需購車的家庭來說，相比於超42萬人排1.9萬個新能源配額的情況來說，或許家庭排號是個不錯的選擇。