格隆匯6月26日丨2022年重慶車展開幕當天，零跑汽車展臺疑似遭遇車主維權。據網絡流傳的視頻，一名女性手舉寫着“零跑新車當天黑屏 維修半個月 換兩大部件 承諾退車又反悔”字樣的白紙，在零跑展臺四處展示。對此，零跑汽車相關工作人員回應稱：“該用戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質量，我們正積極與用戶溝通解釋，會給消費者一個滿意的答覆。”數據顯示，零跑汽車5月交付量達10069臺，月交付量同比增速連續14個月超200%。前5個月，零跑汽車累計交付40735臺。

零跑車主到車展上“提訴求”，新能源汽車質量問題亟待解決

用戶進入展臺維權，幾乎成爲每年國內各大車展“標配”的項目。

近日，在網絡流傳的一段視頻中，有用戶手舉“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件， 承諾退車又反悔”字樣的紙張，進入重慶車展零跑展臺維權。隨後，維權現場很快被工作人員用圍布擋了起來。

（圖片來源：網絡）

零跑汽車內部人士對媒體回覆稱：“經覈查，該客戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質量，對於這個事情我們正積極與用戶溝通解決中，會給消費者一個滿意的答覆。”

上述內部人士表示，車主的訴求主要是退車，門店就補償方案一直在和車主溝通協商，等雙方有達成一致結果後會及時告知。

隨着新能源汽車銷量快速攀升，新能源汽車召回、投訴、維權等事件數量亦“水漲船高”，新能源汽車質量相關問題已成爲用戶維權、投訴的重要誘因。

工信部數據顯示，2021年我國新能源汽車產銷分別達到了354.5和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

根據國家市場監督管理總局發佈的數據，2021年國內新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%；涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，佔全年召回總數量的9.5%。其中從缺陷線索看，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機、電控系統問題佔新能源汽車缺陷線索的52.5%。

“經過努力，我國新能源汽車產業取得了可喜成績，但挑戰依然嚴峻，與銷量一樣，市場監管部門受理的新能源汽車投訴舉報也與日俱增。”國家市場監督管理總局副局長甘霖表示。

和傳統燃油汽車品牌相比，部分新能源汽車品牌相關的投訴、維權或質量問題，更容易受到公衆的重點關注。

2021年上海車展，特斯拉女車主車頂維權一度備受關注；同年廣州車展，小鵬汽車遭遇車主維權。此外，包括理想汽車、蔚來汽車、幾何汽車、威馬汽車等車企均發生過用戶集體投訴、維權的事件。

在中消協發佈的《2021年十大消費維權輿情熱點》中，特斯拉車主“車頂維權”事件便成爲榜單第一。

新能源汽車和傳統燃油汽車相比，不僅在驅動形式上進行了較大改變，智能化、網聯化等新技術亦成爲投訴、維權的重災區，包括特斯拉的“剎車門”、蔚來自動駕駛事故、歐拉“芯片門”均引起了業界的廣泛關注。

中消協公佈的2021年全國消協組織受理投訴情況分析顯示，2021年，新能源汽車投訴問題有八類，其中包括自動駕駛失靈安全問題、未使用宣傳的高性能芯片等。

有分析認爲，當下智能汽車產品數據、車主使用數據等均掌握在車企手中，消費者取證較爲困難，這種信息的不對稱給消費者維權帶來了較大的困難。

中消協表示，解決新能源汽車維權難，經營者負有主要責任。在產品層面，要高度關注產品安全，特別是要強化智能網聯汽車的數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全，加強輔助駕駛風險告知及質量管控，保障消費者人身財產安全。

在宣傳層面，要全面告知產品情況，公平合理約定雙方權責，不誇大或者虛假宣傳，並落實合格產品交付義務，承擔合同責任，履行所作承諾。此外，汽車數據是消費維權的重要憑證，消費者有權知悉、查閱、獲取與自己有關的、未經篡改的原始數據。

責任編輯：張恆星 SF142