在國務院剛剛發文促進電動車消費後，監管部門也在資本市場和公募產品上給予電動車以強力支持。

券商中國記者採訪獲悉，首批八家碳中和ETF於28日晚間獲批。業內人士認爲，監管部門在目前時機一次性推出八隻同類型的ETF基金產品極爲罕見，考慮到相關部門前不久連續發文鼓勵電動車消費，此次八大碳中和ETF集體獲批，或意味着新能源板塊已得到頂層設計的強力支持。

八家公募擁抱碳中和

券商中國記者獨家獲悉，首批八家公募基金公司在28日晚間拿到了碳中和ETF產品的批文。這八家公募包括易方達基金、招商基金、南方基金、廣發基金、匯添富、富國基金、工銀瑞信、大成基金。

富國基金的相關人士認爲，首批碳中和ETF正式獲批，標誌着市場將迎來首批真正的碳中和ETF。碳中和ETF跟蹤的是中證上海環交所碳中和指數（指數簡稱：SEEE碳中和；指數代碼：931755），有望爲廣大投資者分享“碳中和”相關產業鏈優質龍頭的長期投資機會。

券商中國記者注意到，SEEE碳中和指數具體反映A股市場對國家碳中和目標實現貢獻較大的上市公司的整體表現。從指數產業角度看，SEEE碳中和指數主要以“深度低碳”和“高碳減排”兩大方向爲股票池，深度低碳指的是業務聚焦清潔能源與儲能、綠色交通、減碳等領域；高碳減排則包括固碳技術、火電、鋼鐵、建材、有色金屬、化工、建築等方向，並在其中篩選100家優質上市企業。

從成份股來看，截至2022年6月22日，樣本公司總市值超10萬億元，整體市值風格偏大盤，對發展確定性更高的行業龍頭賦予更大權重，市值大於1000億的個股數量達32只。前十大成份股涵蓋了寧德時代、隆基綠能、比亞迪、紫金礦業、長江電力等各產業鏈龍頭，能夠有效分享“碳中和”細分領域龍頭企業強者恆強的長期優勢。

從指數歷史表現來看，SEEE碳中和指數的長期走勢亮眼，很大程度上反映了市場對國家實現雙碳目標的信心。Wind數據顯示，截至2022年6月16日，自2017年6月30日基日以來，SEEE碳中和指數累計漲幅和年化夏普比率爲106.70%和0.73，同期滬深300指數累計漲幅、年化夏普比率分別爲15.84%和0.11，這意味着碳中和指數大幅跑贏的記錄已經表明了該指數的具有更好的風險收益性價比。

碳中和賽道還有多少潛力可挖？

值得一提的是，當前SEEE碳中和指數的市盈率僅爲24倍，處於指數上市以來的歷史極低點，兼具較高的安全邊際和較大的向上空間。

富國基金ETF投資總監王樂樂表示，“碳中和”的重大意義不言而喻，這是中國對世界的一個承諾，在未來約40年的推進的過程中，將伴隨行業級的投資機會出現。隨着國務院對於碳中和、碳達峯的相關意見和行動方案出臺，我國推進碳達峯、碳中和工作有了總體部署，以“2030年碳達峯、2060年碳中和”爲節點設置了階段目標，分階段達成。參照歐美經驗，從“碳達峯”到“碳中和”的過渡期長達50-70年，而我國只有30年的時間，這意味着或許我國更陡峭的節能減排路徑。在這一目標要求下，對傳統行業和新能源產業都有顯著影響。具體來看，包括光伏、太陽能、風電等清潔低碳能源佔比預計持續提升，行業市場前景廣闊；同時，煤炭、鋼鐵等高碳排放行業，也將面臨落後產能加速出清以及集中度的提升，有望迎來新一輪“供給側改革”。整體來看，在碳中和相關投資領域，產業鏈市場空間足夠大，或將催生更大的主題投資機會和更爲優質的世界級公司。

廣發基金指數投資部負責人羅國慶也強調，中證上海環交所碳中和指數從深度低碳和高碳減排兩個領域選取對實現“雙碳”目標有貢獻的公司組成指數樣本，根據碳中和行業減排模型分配兩個領域的股票數量和權重，反映滬深市場中對碳中和貢獻較大的上市公司證券的整體表現。跟蹤該指數的基金產品獲批發行，爲投資者進行綠色投資提供了新的分析工具和投資標的，也進一步提升了資本市場服務經濟綠色轉型升級的能力。

上述基金經理認爲，通過佈局碳中和主題指數基金的方式，一方面可以引導更多社會資金投資於對實現碳中和有貢獻的上市公司中，助力國家戰略的實現，另一方面也可以通過公募基金這一普惠金融方式，方便廣大投資者分享碳中和領域的投資機會。

“碳中和賽道確定性非常大，相關成份股的競爭能力和業績表現一直都很好，碳中和ETF的挖掘潛力是很大的。”南方基金的相關人士也直言，SEEE碳中和指數前十大成份股權重合計39.58%，涵蓋了寧德時代、隆基綠能等新能源龍頭企業，也涵蓋了週期、製造業、基建具備減排潛力較大領域，充分體現了“雙管齊下”的碳中和路徑。

上述基金人士分析指出，碳中和相關股票經過前期調整後，目前已經處於歷史相對低位，投資性價比凸顯；從業績增長來看，雖然全球高通脹影響下上游成本有一定壓力，但該指數2022年一致預期淨利潤增速仍達44%，未來3年一致預期營收增速爲19%、11%、12%，均高於滬深300。業內人士分析，“碳中和”是未來全球大勢所趨，賽道確定性較強，存在較高的增長潛力。

基金重倉股再迎利好

值得關注的是，監管部門在目前時機一次批出八隻碳中和ETF，與此前相關部委促進電動車消費頗有聯動意味。

就在6月22日晚間，國務院常務會議指出，確定加大汽車消費支持的政策。會議強調要進一步釋放汽車消費潛力：一是活躍二手車市場，促進汽車更新消費。二是支持新能源汽車消費。車購稅應主要用於公路建設，考慮當前實際研究免徵新能源汽車購置稅政策延期問題。三是完善平行進口政策，支持停車場建設。國常會預計，政策實施後今年汽車及相關消費有望增加約2000億元。

長城基金的一位基金經理對此坦言，汽車板塊有望是今年少有的“反彈變反轉”板塊。今年汽車板塊基本面持續向好，給了持續走強的行情最有力的支撐。步入下半年，預計汽車整車銷量有望繼續高增，板塊在量和價上都有很好的彈性。從資金配置角度而言，目前市場行業輪動比較頻繁，基本面兌現的板塊有望對其他板塊形成抽水效應，吸引資金流入。

業內人士分析認爲，此番監管部門在消費刺激政策之後，再於資本市場推出碳中和ETF或將進一步對相關公司構成利好。首批碳中和ETF一次性批出八家，或暗示頂層設計有意在資金上進一步支持碳中和領域的優秀上市公司，不僅在消費層面，更在資本市場上以真金白銀扶持以電動車、儲能領域爲代表的碳中和優秀企業。

在國務院剛剛發文促進電動車消費後，監管部門也在資本市場和公募產品上給予電動車以強力支持。

券商中國記者採訪獲悉，首批八家碳中和ETF於28日晚間獲批。業內人士認爲，監管部門在目前時機一次性推出八隻同類型的ETF基金產品極爲罕見，考慮到相關部門前不久連續發文鼓勵電動車消費，此次八大碳中和ETF集體獲批，或意味着新能源板塊已得到頂層設計的強力支持。