半島電視臺網站7月21日文章，原題：生活成本，首爾送餐司機的“血汗”  油價上升，工資標準卻沒提高，一名韓國司機、勞工權益領袖着力應對日益不穩定的生活。

能拿回家的錢越來越少

每個工作日早晨，樸正勳要做的第一件事就是把一箱箱瓶裝水從冰櫃裏拖出來，送到首爾各處設置的冷藏箱，讓送餐的同伴停下來時能喝杯冷飲。

資料圖

冰鎮水可以讓人暫時涼爽，但配送員們還要對付比炎熱更兇猛的對手：在俄烏衝突的早期階段，汽油價格攀升至每升1904韓元（約合1.40美元）；7月初汽油價格升至2117韓元，高於去年同期的1628韓元。

司機每次送餐都有報酬，從2500韓元到7000韓元不等。報酬由算法決定，具體的考慮因素則有距離、時間和天氣等。如遇暴雨、交通堵塞等特殊情況，司機可以賺取更多的錢。然而，送餐公司並沒有提高工資標準以抵消油價上漲的影響。

樸正勳表示，隨着油價攀升，司機能拿回家的錢越來越少。他現在害怕給摩托車加油，“加油站的服務員問我想加多少升時，我的嘴在顫抖。加完油後，看到有幾滴汽油掉在地上，感覺那不只是汽油，還是我的血、汗和眼淚。”

公共安全問題

樸正勳強調，對送餐員來說，油價上漲和生活成本的普遍增加不僅是個人財務問題，更是公共安全問題。

油價上漲意味着司機要爲同樣的錢做更多的工作，這導致送餐員不得不趕時間。由於送餐是按接單量計費的，許多送餐員會開得更快，以便在一天中擠出更多送貨量。爲了節省時間和金錢，一些人會選擇喫快餐，不能坐下來好好喫一頓。有些人則減少液體的攝入量，以避免因上廁所而浪費時間。

這些因素使得在城市裏開車更加危險。樸正勳說：“街道變成了一個戰場。”除了送餐，樸正勳還管理騎手聯盟。這是一個由大約1000名送餐員組成的協會，其中有兼職送餐的學生或企業主，也有全職工作的人。

近年來，各種因素交織在一起，推動了韓國食品配送市場的爆炸性增長。據韓國政府數據，2021年該市場規模爲25.6萬億韓元，高於前一年的17.3萬億韓元和2019年的9.7萬億韓元。

生活成本危機

能源價格上漲是韓國生活成本危機廣泛蔓延的一部分。通貨膨脹在6月份創下了24年新高，食品和住房價格的上漲超出了許多家庭的預算。

生活成本危機讓人意識到，韓國社會需要勞動力來運轉。前不久，韓國卡車司機舉行了全國性的罷工，抗議油價上漲。與送餐員一樣，卡車司機按送貨量收取報酬，他們的收入容易受到能源價格上漲的影響。罷工導致商店貨架上的貨物短缺，直接影響韓國國內一些大公司。在不到一週的時間裏，罷工給一些公司造成了12億美元的損失。

目前，樸正勳沒有計劃進行罷工，他不喜歡對抗性的策略。但他在試圖組織食品配送員時遭遇了難題：許多配送員爲不止一家公司工作，因此往往忙於自己的事。他們用智能手機尋找下一份工作，很少與他人交流，因此，樸正勳的第一個任務往往是說服他們：他們有共同的利益。他說：“這是一個勸說和教育的問題。很多平臺的外賣員沒有時間去了解自己的權利，以及如何改進這些權利。”例如，今年1月起，送餐員開始有資格獲得韓國國家就業保險，但樸正勳說一些人仍然不知道他們有權獲得這種支持。

樸正勳希望這個酷熱的夏季快點結束，屆時至少他不用早起送冰水了。然而，他知道，一旦夏天過去，過不了多久，冬天就會帶來寒冷的風和冰滑的街道。在夏天，他害怕接到壽司訂單；在冬天，如果食物到達時是冷的，他就必須準備好接受顧客的投訴。（作者史蒂文·博羅維茨，陳俊安譯 ）