通勤是每個都市人不可迴避的生活現實，高峯時段，擁擠的地鐵車廂與排長隊的公交站，是工作地與家之間的必經路。近日，一項通勤監測報告顯示了國內城市通勤的新變化。

7月，中國城市規劃設計研究院和百度地圖聯合發佈《2022年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）發佈。《報告》指出，2021年度中國主要城市幸福通勤（5公里內的通勤）人口比重總體平均水平爲51%，同比降低2個百分點，多數城市幸福通勤比重下降。

與此同時，《報告》顯示，在44個城市中，有超過1400萬人承受極端通勤，60分鐘以上通勤比重爲13%，同比增加1個百分點，7成城市極端通勤人口比重增加。而全國極端通勤人口最多的城市是北京，其極端比重爲30%。值得一提的是，特大城市平均通勤距離增長最顯著。

2021年8月4日，北京高峯期間的通勤狀況。

2022年4月5日早上，在北京通州與河北三河交界的京榆舊路白廟北檢查站，部分跨省上班族已符合疫情防控的相關要求，開始進京。市民展示京冀通行證。

2021年7月16日，北京八王墳公交站，晚高峯上班族排隊乘坐開往燕郊的通勤遠郊公交車815路。

2021年8月4日，北京高峯期間，車窗裏的人。

2018年8月28日，中國北京，早高峯，北京西二旗地鐵站，乘客等待上車。

2015年1月12日，燕郊與北京之間開通臨客動車，大大縮短了他們的上下班時間，更緩解了緊張的公路交通壓力。在一個外人看來，候鳥們的生活在提速，而對於這30萬身處燕郊的“候鳥”們來說，帶來的改變還不僅僅是這些。

2022年7月22日，北三縣通勤定製快巴試點運營開通儀式在河北省三河市燕郊舉辦，一批48座的嶄新大巴整裝待發。

2020年7月31日，北京市昌平區桃峪口水庫，京通鐵路線/北京市郊鐵路S5懷柔-密雲線，由中國中車集團旗下戚墅堰公司設計製造的NDJ3型和諧長城號內燃動車組擔當的清河-昌平北-雁棲湖-懷柔北-古北口的北京市郊鐵路S5懷柔-密雲線的市郊通勤列車。列車正在通過京通鐵路桃峪口水庫大橋。

2022年7月18日，乘坐通勤高鐵列車的乘客抵達北京西站。當日起，針對涿州地區早高峯進京通勤人員需求，涿州東--北京西間加開1對“京涿通勤高鐵”，首班始發車G6702次，涿州東6：23開，北京西6：47到，運行24分鐘。末班終到車G6743次：北京西22：00開，涿州東22：25到，運行25分鐘。

2021年1月20日下午，北京，廣渠路東延正式通車，東四環大郊亭橋到達副中心辦公區的行車時間由1小時縮短到20多分鐘，大大縮短了中心城區與副中心間的通勤時間。

2021年8月4日，北京高峯期間，通勤路上的人。

*圖片來源：視覺中國、ICphoto