文/潘濤

近日，市場有傳言稱比亞迪刀片電池將供應給特斯拉Model Y。

據新浪財經報道，比亞迪的刀片電池已交付特斯拉德國柏林超級工廠，預計搭載該電池的特斯拉汽車最快在1個月內（8月底至9月初）下線，特斯拉上海超級工廠則還沒有使用比亞迪電池的計劃。

一位接近比亞迪的人士向界面新聞證實，比亞迪將向特斯拉Model Y供應刀片電池。

teslamag.de也確認了這一消息。據報道，搭載比亞迪電池的 Model Y已經獲得歐盟的型式批准，該批准於2022年7月1日，由荷蘭RDW（荷蘭交通部）頒發。在文件中，新的Model Y被稱爲005型，電池容量55千瓦時，續航里程440公里。

近兩年，比亞迪將向特斯拉供應電池的傳聞已屢次出現。

早在去年8月，就有傳聞表示比亞迪將在2022年二季度向特斯拉供應刀片電池，且搭載該電池的相關車型已進入測試階段。但這一消息當時並未得到官方確認。

今年6月，比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受CGTN採訪時也透露，比亞迪準備給特斯拉供應電池。

“刀片電池將改變行業對於三元鋰電池的依賴，將動力電池技術路線拉回正道，並重新定義新能源汽車的安全標準。”2020年3月，王傳福在刀片電池發佈會上表示。

如今，王傳福的判斷似乎正在行業應驗。幾年以前，新能源汽車追求續航里程，能量密度更高的三元電池成爲主流路線，但去年以來，由於電池成本居高不下，爲了降低電動車成本，價格相對更便宜的磷酸鐵鋰電池，逐漸得到更多汽車製造商的青睞。

比亞迪的刀片電池就屬於磷酸鐵鋰電池，其通過對電池的結構進行創新，較好彌補了這類電池能量密度低的缺點。

GGII預計，2022年磷酸鐵鋰材料受動力和儲能市場增長帶動，磷酸鐵鋰材料出貨在正極材料中的比例將超55%。

目前，寧德時代、LG新能源以及松下是特斯拉全球範圍內的主要電池供應商。在國內，特斯拉電池供應主要集中在寧德時代以及LG新能源，據中信證券數據，2021年二者分別佔比70%和30%。

2021年特斯拉全球銷量超過93萬輛，今年上半年的交付量也已超56萬輛。對於比亞迪來說，向特斯拉供應電池，無異於打開一片新的增長藍海。這是否會成爲全球動力電池市場格局重塑的一個開端？

據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，今年7月，國內磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量排名中，比亞迪的市場份額已經超過了寧德時代，其以41.9%的份額排名第一，超過了寧德時代的37.37%。