本文转自：中国气象报

8月12日，福建平潭岛苏澳镇，盛夏的蓝天白云下，平潭海峡公铁大桥宛若一条巨龙卧在平静的海面上，又如一道跨越大海的飞虹。

图为晨光中的平潭高速立交桥 图/颜家蔚

自其始建，这个世界超级工程就被寄予厚望——这座桥是我国首座跨海峡公铁两用大桥，也是世界上最长的公铁两用跨海大桥。

过去，这里曾因风急浪高，被桥梁专家视为建桥的禁区。那么，自其2020年10月1日通车以来，无数次面对疾风暴雨，平潭海峡公铁大桥运行现状如何？

12日上午，“奋进新征程 建功新时代”中央媒体走基层看气象主题采访活动采访团一行来到平潭海峡公铁大桥二线通道。车辆秩序井然地行驶在大桥之上，给了我们答案！

图为平潭海峡公铁大桥上层时速100公里的双向六车道高速公路 图/赵晓妮

“大桥自通车以来，我们就开始全天候24小时驻守在桥上，保障大桥公路通行秩序。”福建省平潭综合实验区公安局交警支队大桥管理大队（以下简称“大桥交警大队”）大队长林峰告诉采访团。

图为福建省平潭综合实验区公安局交警支队大桥管理大队大队长林峰向采访团介绍平潭海峡公铁大桥相关运行情况 图/颜家蔚

这座大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。

这是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。大桥采用双层桥面，上层为时速100公里的双向六车道高速公路；下层为时速200公里的双线一级铁路，可供动车组列车行驶。福平高铁建成后，平潭到福州只需要30分钟车程，并与全国高速铁路网联通，两地“半小时生活圈”就此形成。

但，大桥运行之后面临的考验并没有减少——海坛海峡地处世界三大风暴海域之一。据福建省平潭综合实验区气象局（以下简称“平潭气象局”）统计，这里6级以上大风日数年均近300天，7级以上大风日数多达200天。

“大桥天气情况复杂多变，大雾、暴雨天气占到全年的一半时间，”林峰说，“在日常交通保障工作中如何应对恶劣天气带来的安全隐患是我们的工作重点之一，这就离不开气象部门的大力支持。”

其实，2017年起，平潭气象局已经参与到服务大桥建设中，每月向大桥建设单位提供气象条件分析、评估报告，每天6时、16时发布精细化专题天气预报短信，保障了大桥简支钢桁梁架设、桥身合龙贯通、沥青摊铺等顺利完成。大桥运行后，平潭气象局更是多次前往公铁大桥建设、交通管理等企业、部门开展调研，了解大桥公路、铁路通行气象敏感指标。

16多公里长的大桥上，“风云”变化莫测。有时，桥头视野开阔，中间却忽然出现团雾！这就需要更加精密的气象监测信息。平潭气象局探测与信息保障中心主任齐心介绍，今年7月，平潭气象局主动与大桥交警大队协商气象自动站安装事宜，8月平潭海峡公铁大桥段首个自动气象站建成并投入使用；另外，大桥交警大队也和气象局共享实景监控探头，实现实景视频监控与气象监测的有机结合。

平潭气象局还联合多部门共同研发了交通气象服务“智慧大脑”——平潭海岛交通信息服务平台。该平台集灾害性天气客观预报、航区影响预报、桥梁横风等级预报等于一体，可供快速了解到气象监测和实景监控信息，也可以方便用户第一时间接收到气象部门发布的预报预警服务产品。

图为平潭海岛交通气象服务小程序首页截图

2021年，大桥交警大队与平潭气象局、福州高速公路支队琅岐筹备大队共同签订了战略合作框架协议，多方协作共同保障海上交通安全运行。

“灾害天气来临时，我们可以实时共享气象部门的平潭海岛交通信息服务平台所提供的灾害天气预警通行信息，通过研判，及时调整路面管控方案。”林峰介绍说，比如暴雨天气中一般会夹杂大风，风力达到8级时会采取带道通过措施，并及时关注服务平台上的信息；风力达到10级时，就要调整桥面的通行时速以保障通行安全。

此外，在节假日等旅游高峰期，大桥交警大队还与气象部门定期召开工作会商，在共享实景视频监控与气象监测数据的基础上，充分考虑气象部门的建议，制定相应疏导措施，不断提升车辆通行效率和往来群众的满意度。

这座桥每日“安然自若”