新能源汽车今年迎来了爆发式增长，而这背后除了技术越来越成熟之外，高昂的燃油价格成为了推波助澜的重要帮手，而早早布局新能源汽车领域的比亚迪乘着这股东风，今年在国内汽车市场中可谓是大杀四方。

以今年7月份销量来讲，比亚迪全系车型销量累计达到了15.89万辆，位列品牌销量榜冠军，同时7月份销量过万的车型多达7款，其中定位紧凑级SUV的宋PLUS DM-i以32266台的销量夺得了该细分领域的销冠，而海豚同样拿下了小型车销量冠军，同时元PLUS、秦PLUS DM-i还有汉系列的车型，那也是表现强势，以这样的态势，比亚迪完成全年150万辆的销售计划似乎已经是板上钉钉了，不过比亚迪想要“封神”，或许并不容易，近两年强势崛起的长安或许还真不答应，因为长安一款针对比亚迪宋PLUS DM-i的直接竞品车型来了，而且一出手就是王炸。

这款车就是长安欧尚旗下的首款混动新能源车型——欧尚Z6 iDD，作为欧尚旗下的旗舰车型，欧尚Z6 iDD官方指导价为15.58万-17.58万，在价格上，可以看出和比亚迪宋Plus DM-i 有点针锋相对的意思，但如果把两款车放在一起，从产品角度上来讲，被大家所追捧的比亚迪宋Plus DM-i就少了许多的战斗力，而欧尚Z6 iDD则是有着不小的闪光点。尤其是智能、性能这两个方面。

首先在智能化方面，欧尚Z6 iDD这款车上应用了很多长安汽车品牌旗下车型都未曾用过的配置，其中全场景车外智慧语音”、“头等舱级一键休息模式”、“三屏同显赛道模式”、“无麦车载KTV嗨唱系统”、“沉浸式体感欧尚健身系统”等等行业首创的功能，让人不禁怀疑在长安汽车集团，长安欧尚和长安汽车谁才是“亲儿子”。

而除了这些功能之外，欧尚Z6 iDD还搭配了全语音代客泊车、眼神唤醒交互系统、红外光感内外双摄人脸识别系统等等一众功能，看完这些配置，你敢相信这是一款十几万车型该有的表现吗？

另外在动力系统方面，欧尚Z6 iDD搭载的是一台蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混合动力系统，其中1.5T发动机拥有166马力的最大动力输出，峰值扭矩为255N·m，而电动机的最大功率为110kW(150Ps)。当然仅从这样的数据上看不出来什么特点，我们把它和亚迪宋Plus DM-i 的动力数据最对比大家就清楚了。

从动力数据上来讲，Z6搭载的发动机账面数据全面优于宋Plus DM-i，作为一款插混车型，在中低速状态下完全可以做到纯电驱动，但若是高速状态下行驶，电机的做功效率就完全不及燃油发动机了，而Z6 iDD通过强动力发动机的加持，在高速工况下，会更高效，而反观电动机的动力数据，Z6 iDD在扭矩方面有优势，而功率方面则逊色一些，扭矩高，最直观的感受就是牵引力更强，在中低速状态下起步、提速更快，也就是我们日常驾驶过程中，能够给予更强烈的推背感。

而功率低则是在高速状态下，电机效率会弱。但这样的搭配，中低速电机能够给予足够的动力支撑，而高速状态下，还有蓝鲸1.5T发动机的加持，相比较而言，Z6 iDD在动力搭配上，比起宋Plus DM-i要更合理一些。

当然除了动力结构的合理性之外，有一定也至关重要，那就是纯电续航里程的表现，宋Plus DM-i纯电续航里程分了两个版本，长续航版车型的纯电续航里程为110km，而短续航版本车型的续航里程仅为51km，刚刚跨入能挂绿牌的门槛。而反观Z6 iDD，全系车型的纯电续航里程均为130km，在纯电续航方面，Z6 iDD又赢了。

在今天内容中，大部分内容都是围绕智能和动力系统做的介绍和对比，可以说这两块算是欧尚Z6 iDD的优势所在，同时在其它方面，我个人感觉是两款车都是同级车型中的佼佼者，例如外观，宋Plus DM-i属于沉稳大气的类型，整体造型气场够强，而且豪华感也很浓郁。而Z6 iDD的设计则是更为大胆，造型更为犀利运动，更能够迎合年轻消费者的审美，两款车在设计层面算是各有千秋，而尺寸和空间方面，两款车虽然有一些细微的差距，但也处于同一水平线上。那么在这些方面均未处于下风的Z6 iDD，面对宋Plus DM-i又建立了智能、动力方面的优势，那么超越宋Plus DM-i也不是不可能了。