新能源汽車今年迎來了爆發式增長，而這背後除了技術越來越成熟之外，高昂的燃油價格成爲了推波助瀾的重要幫手，而早早佈局新能源汽車領域的比亞迪乘着這股東風，今年在國內汽車市場中可謂是大殺四方。

以今年7月份銷量來講，比亞迪全系車型銷量累計達到了15.89萬輛，位列品牌銷量榜冠軍，同時7月份銷量過萬的車型多達7款，其中定位緊湊級SUV的宋PLUS DM-i以32266臺的銷量奪得了該細分領域的銷冠，而海豚同樣拿下了小型車銷量冠軍，同時元PLUS、秦PLUS DM-i還有漢系列的車型，那也是表現強勢，以這樣的態勢，比亞迪完成全年150萬輛的銷售計劃似乎已經是板上釘釘了，不過比亞迪想要“封神”，或許並不容易，近兩年強勢崛起的長安或許還真不答應，因爲長安一款針對比亞迪宋PLUS DM-i的直接競品車型來了，而且一出手就是王炸。

這款車就是長安歐尚旗下的首款混動新能源車型——歐尚Z6 iDD，作爲歐尚旗下的旗艦車型，歐尚Z6 iDD官方指導價爲15.58萬-17.58萬，在價格上，可以看出和比亞迪宋Plus DM-i 有點針鋒相對的意思，但如果把兩款車放在一起，從產品角度上來講，被大家所追捧的比亞迪宋Plus DM-i就少了許多的戰鬥力，而歐尚Z6 iDD則是有着不小的閃光點。尤其是智能、性能這兩個方面。

首先在智能化方面，歐尚Z6 iDD這款車上應用了很多長安汽車品牌旗下車型都未曾用過的配置，其中全場景車外智慧語音”、“頭等艙級一鍵休息模式”、“三屏同顯賽道模式”、“無麥車載KTV嗨唱系統”、“沉浸式體感歐尚健身系統”等等行業首創的功能，讓人不禁懷疑在長安汽車集團，長安歐尚和長安汽車誰纔是“親兒子”。

而除了這些功能之外，歐尚Z6 iDD還搭配了全語音代客泊車、眼神喚醒交互系統、紅外光感內外雙攝人臉識別系統等等一衆功能，看完這些配置，你敢相信這是一款十幾萬車型該有的表現嗎？

另外在動力系統方面，歐尚Z6 iDD搭載的是一臺藍鯨1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混合動力系統，其中1.5T發動機擁有166馬力的最大動力輸出，峯值扭矩爲255N·m，而電動機的最大功率爲110kW(150Ps)。當然僅從這樣的數據上看不出來什麼特點，我們把它和亞迪宋Plus DM-i 的動力數據最對比大家就清楚了。

從動力數據上來講，Z6搭載的發動機賬面數據全面優於宋Plus DM-i，作爲一款插混車型，在中低速狀態下完全可以做到純電驅動，但若是高速狀態下行駛，電機的做功效率就完全不及燃油發動機了，而Z6 iDD通過強動力發動機的加持，在高速工況下，會更高效，而反觀電動機的動力數據，Z6 iDD在扭矩方面有優勢，而功率方面則遜色一些，扭矩高，最直觀的感受就是牽引力更強，在中低速狀態下起步、提速更快，也就是我們日常駕駛過程中，能夠給予更強烈的推背感。

而功率低則是在高速狀態下，電機效率會弱。但這樣的搭配，中低速電機能夠給予足夠的動力支撐，而高速狀態下，還有藍鯨1.5T發動機的加持，相比較而言，Z6 iDD在動力搭配上，比起宋Plus DM-i要更合理一些。

當然除了動力結構的合理性之外，有一定也至關重要，那就是純電續航里程的表現，宋Plus DM-i純電續航里程分了兩個版本，長續航版車型的純電續航里程爲110km，而短續航版本車型的續航里程僅爲51km，剛剛跨入能掛綠牌的門檻。而反觀Z6 iDD，全系車型的純電續航里程均爲130km，在純電續航方面，Z6 iDD又贏了。

在今天內容中，大部分內容都是圍繞智能和動力系統做的介紹和對比，可以說這兩塊算是歐尚Z6 iDD的優勢所在，同時在其它方面，我個人感覺是兩款車都是同級車型中的佼佼者，例如外觀，宋Plus DM-i屬於沉穩大氣的類型，整體造型氣場夠強，而且豪華感也很濃郁。而Z6 iDD的設計則是更爲大膽，造型更爲犀利運動，更能夠迎合年輕消費者的審美，兩款車在設計層面算是各有千秋，而尺寸和空間方面，兩款車雖然有一些細微的差距，但也處於同一水平線上。那麼在這些方面均未處於下風的Z6 iDD，面對宋Plus DM-i又建立了智能、動力方面的優勢，那麼超越宋Plus DM-i也不是不可能了。