8月29日，上海港公共碼頭運營商—上港集團發佈的2022年上半年財報顯示，上半年實現營收200.94億元，同比上漲15.73%。歸母淨利潤108.14億元，同比上漲24.04%，這一業績也創下了歷史新高。

從吞吐量來看，上半年上海港受疫情等多重因素的影響，港口吞吐量有所下滑。財報數據顯示，報告期內，上港集團母港（指上海港，下同）貨物吞吐量完成2.43億噸，同比下降9.9%。其中，母港散雜貨吞吐量完成3011.5萬噸，同比下降32.5%。

另外，今年上半年上海港母港集裝箱吞吐量完成2254.5萬標準箱，同比下降1.7%。其中，洋山港區完成集裝箱吞吐量1181.4 萬標準箱，佔全港集裝箱吞吐量的52.4%。

今年上半年，全球航運業面臨較多的不確定因素。上港集團在財報中也指出，2022年上半年，受疫情反彈、俄烏衝突和歐美港口工人罷工等因素影響，國外部分港口持續擁堵，作業效率降低，週轉效率下降，全球產業鏈安全穩定運行受到衝擊。

在這一過程中，供應鏈韌性成爲關鍵因素。

上海港位於我國海岸線與長江“黃金水道”“T”型交匯點，毗鄰全球東西向國際航道主幹線，依託長三角和長江流域爲主要經濟腹地。如今上海港外貿航線連通性全球第一 ，同時，上海港從2010年至2021年，已經連續12年領跑全球港口。2022 年上半年，上海港集裝箱吞吐量達到 2254.5 萬標準箱，繼續居世界第一。 

上海港在24小時工作制、自動化、多式聯運等等應對機制下，在疫情期間仍保持高效運轉，與全國其他港口戰略協同，爲疫情緩解後貿易反彈做好了準備。據交通運輸部此前公佈的數據，5月24日時，上海港集裝箱日吞吐量便已經回升至正常水平的95.3%。

進入七月，上港集團母港集裝箱吞吐量完成430.3萬標準箱，創歷史同期新高，同比增長16.2%，環比增長13.5%，日均吞吐量接近14萬標準箱。一至七月，全港累計完成集裝箱吞吐量2684.8萬標準箱，同比實現正增長。

另外，上海港的多式聯運也得到了進一步推動。界面新聞此前也瞭解到，在正常時期，蘇州企業70%左右的貨物經公路進入上海港和寧波港出貨，需要大量集卡陸路運輸。但在疫情期間，集卡陸路運輸受限，促進了“陸改水”“公轉鐵”等多式聯運模式的發展。

上港集團上半年的財報數據顯示，上半年水水中轉完成1235.3萬標準箱，同比增長6.6%，水水中轉比例達到54.8%。此外，海關總署發佈的數據顯示，今年1-5月，累計已有11.75萬標箱的進出口貨物通過聯動接卸模式往來浙江港口和洋山港之間。

上港集團黨委書記、董事長顧金山在一次線上會議上也表示，接下來還會進一步加強河海聯運和海鐵聯運，通過這兩方面完善集疏運體系，進一步提高抗擊突發事件的應對能力，同時也進一步促進綠色運輸的能力。

此外，上海港今年上半年還新增了多個業務。其中，“沿海捎帶”業務（在中國沿海港口之間從事外貿集裝箱的國內段運輸業務）在上海港的洋山港正式啓動，該業務是我國國際航運領域開放的一次重要突破。

而在今年3月，全球最大LNG動力集裝箱輪和全球最大LNG運輸加註船，在上海洋山港成功牽手。這是國際航行船舶保稅LNG加註業務的“中國首單”，意味着上海港成爲全球少數擁有“船到船同步加註保稅LNG”服務能力的港口。