9月14日，寧德時代盤中跌超6%、跌破430元關口，受此影響，創業板指跌超2.4%。從8月24日至今，15個交易日寧德時代跌幅超過22%，市值蒸發約3000億元。

消息面上，9月13日上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰價格單日漲2600元/噸，均價站上50萬元/噸，較去年年初上漲近8倍，較今年年初上漲近80%。

國盛證券指出，寧德時代營收+毛利率“喇叭口”有望持續放大。2022年上半年公司實現營收1129.71億元，同比增長156.32%；上半年公司實現歸母淨利潤達81.68億元，同比增長82.17%。

西部證券研報認爲，寧德時代通過邦普在印尼投資鎳、鈷等資源以及廢舊電池回收、正極材料等項目，項目總投資59.68億美元，通過資源和產能全球佈局實現降本保供應。

展望後市，國盛證券表示，隨着供需問題短中長期的解決，公司二季度毛利率得到改善，三四季度有望迎來毛利率提升甜蜜點。長期來看，隨着產業鏈配套完善與新產品梯隊發展，護城河不斷提升，毛利率具備持續提升能力。

中信證券認爲，主流車企優質車型不斷推出提升行業景氣，行業向上趨勢明確。美國政策環境回暖，有望重回高成長，特斯拉繼續引領全球電動化趨勢。全球新能源汽車產業鏈已經步入高速成長階段，當前時點繼續建議把握全球電動化供應鏈優質標的機會，尤其是特斯拉、寧德時代、LG化學供應鏈。

興業證券表示，新能源擁擠度已降至中等偏低水位。4月底，底部看多“新半軍”，一個重要原因就是興證策略獨創的擁擠度指標已降至歷史低位，而5、6月份的顯著上漲使得新能源擁擠度一度接近歷史高位。但在經歷7、8月的震盪、分化、休整後，新能源擁擠度已降至中等偏低水位。其中，鋰礦、汽車、新能源車等細分方向擁擠度已降至較低水平。